Есть в Москве еще один автомобильный музей.
"Ломаковский музей старинных автомобилей и мотоциклов".
Расположен он около метро "Люблино".
С 1959 года,семья москвичей Ломаковых собрала уникальную коллекцию - 120 исторических автомобилей и мотоциклов. Автомобили из коллекции снимались более чем 100 кинофильмах: "Вариант Омега", "Мы из джаза!", "Операция кооперация", "Бархатный сезон", "Американский дедушка", "В ближнем круге", "Здравствуйте! Я Ваша тетя!", "Ландыш серебристый-2", "Счастливы вместе", "Золотой телёнок", "В круге первом".
На данный момент музей представляет из себя один металлический неотапливаемый ангар с бетонным полом и один гектар огороженной земли на котором выставлено около 150 старых автомобилей в различном, далеком от идеального состоянии.
Внутри все в пыли и вообщем-то в удручающем состоянии.
Но! Несмотря на это этот музей интересен тем, что в нем собраны не просто ретро автомобили (хотя там большинство автомобилей просто - ретро), а автомобили с историей. О них и пойдет речь. информация из брошюры приобретенной там же в музее.
Mercedes Benz 540 K
С 1935 по 1938 гг. этот автомобиль обслуживал доктора Йозефа Геббельса - министра пропаганды Гитлеровской Германии. А с 1938 г. на этом автомобиле Геббельса сопровождала его личная охрана. Единственный Мерседес вишнёвого цвета в гараже Рейхсканцелярии Третьего Рейха. Сейчас Мерседес в чёрной грунтовке, после сборки, но после окончания реставрационных работ он снова приобретет тот самый вишневый цвет.
После войны автомобиль принадлежал Николаю Каратам (Первый секретарь ЦК Коммунистической партии Эстонии).Автомобиль снялся в кинофильмах: "Ритмы джаза", "Чичерин", "Вариант "Омега".
рассказ человека который доставил автомобиль из Германии в Эстонию.
"Я был командиром трофейной части в Германии по окончании войны. И в мои обязанности входило сбор и отправка на родину трофейных машин, мотоциклов и станков. И вот однажды, в середине мая 1945 года, в особняке Геббельса я взял, в гараже, вот эту самую вишнёвую машину - Мерседес 540К! Обслуга которую, как раз, СМЕРШ трепал рассказала, что сам ездил на ней с 1935 по 1938 год, а потом на ней головорезы-телохранители за ним ездили в сопровождении, т.к. в 1938 году Геббельсу другой такой Мерседес дали. А так как по негласной табели о рангах мне было не положено (согласно звания полковник Советской Армии) такой супер-автомобиль иметь, но очень хотелось, я его и припрятал для себя - замуровал в одном из гаражей на территории своей части - буквально кирпичом ворота заложил в один из гаражей. А то какой ни будь маршал или генерал бы отняли моментом. И вот в 1948 году в СОЗ (Советскую оккупационную зону в Германии), приехал с инспекцией Николаю Каратам (Первый секретарь ЦК КПЭ). И меня попросили найти такому высокому гостю "хороший автомобиль". А к тому времени уже все серьёзные трофейные авто наш генералитет давно вывез в СССР! Нету, говорю им таких машин. А они мне: а на демобилизацию посодействуем, и с хорошей работой и жильём в Таллине после демобилизации поможем. Я подумал, взял солдата и пошёл ломать стену в гараже где прятал Мерседес 540 К. Сам, лично загружал машину в специально сколоченный огромный ящик. После чего сам же и ящик грузил на железнодорожную платформу прицепленную к пульмановскому спецвагону Первого секретаря ЦК КПЭ.
ГАЗ 21 Волга 1960 года.
История этой Волги: На северо-западе Москвы, был прописан командир (или заместитель командира?) подводной лодки ВМФ СССР. Родом он был из Ставропольского края (где-то на границе с Чечнёй). Там у него жила мать. Раз в год, во время своего отпуска, капитан-подводник приезжал в Москву брал свою зелёную "Волгу" и ехал на ней на родину. Там проводил свой месяц. Помогал по хозяйству, отдыхал. А уезжая заливал водичку в радиатор из местного тёплого источника - типа быстрей прогреется (т.к. уезжал обычно в холода уже). Так продолжалось лет 10-12. В остальное время машина стояла в Москве в гараже. Пробег на сегодня у этой Волги всего около 70 000 км.
Волга Газ-21 Третьей серии 1968 год.
Уже без оленя на капоте.
Почему пропал на третьей серии Волг Олень? Легенда гласит: в 1963 году автозаводу в г. Горький пришло указание "сверху" - "Больше не выпускать автомобили с жёсткими статуэтками на капоте - с Оленем, т.к. при столкновении с пешеходами такой гарпун-олень разматывал им кишки по всей улице". Вот в целях уменьшения травматизма при ДТП и запретили ГАЗу ставить статуэтки на третью серию 21-х Волг.
Хорьх-853
Автомобиль обслуживал Германа Геринга. Будучи по делам Третьего Рейха в Париже и увидел там Геринг, посетив Парижский автосалон, этот автомобилище. Этот автомобиль был его любимым.
Как попал это Хорьх в Ломаковский музей?
Танковое подразделение офицера Гусаковского ворвалось в Берлин, через взорванные гитлеровцами мосты, что были через реку Шпрее. Вот они то и захватили у особняка Геринга этот автомобиль, в числе прочих. После взятия Берлина и Победы Гусаковский (или кто-то из его офицеров) ехал на нём, как то, по городу... А навстречу, вдруг, Маршал СССР Константин Рокоссовский. Остановился Рокоссовский. И говорит: Ну-ка идите-ка сюда, товарищ офицер! Офицер: Здравия желаю товарищ Маршал Советского Союза!!! Рокоссовский: Не забудьте машину в штаб, ко мне, доставить! Офицер: Есть! Была тогда негласная табель о рангах - кто и что может себе взять как трофей - капитану скажем не больше BMW-321 полагался, а то и мотоцикл, полковнику не больше Хорьх-830. А Хорьх-853 - это же маршальский автомобиль! Так машина оказалась у штаба Рокоссовского. 29 июня 1945, при вручении Звезды Героя, Рокоссовский подарил её своему другу летчику Михаилу Ивановичу Самохину (Участвовал в бомбардировке Берлина в августе 1941. Герой Советского Союза (1945), генерал-полковник авиации (1944). С 1939 г. командовал ВВС Балтийского флота. Участник финской и Великой Отечественной войн. После войны командовал ВВС ряда флотов. С 1951 г. был начальником ПВО ВМС и зам. командующего авиацией ВМС, с 1957 - зам. главкома Войсками ПВО СССР).
И тот и привёз машину в Москву. Далее, в 1956 году, машина была продана начальнику авиационного предприятия в Тушино - В.А. Румянцеву. А в 1968 году, в плохом состоянии, попала к Александру Алексеевичу и Надежде Фёдоровне Ломаковым. Три года они её реставрировали. Потом машина снималась в кино - фильмов 25, "Здравствуйте! Я Ваша тётя!", "Бархатный сезон", "Операция кооперация", "Вариант "Омега"" и т.д. Состоит на учёте в ЮНЕСКО как памятник.
Mercedes-Benz 320
Найден отцом и сыном Ломаковыми под Москвой, недалеко от Зеленограда.
Как рассказал предыдущий владелец (в конце войны он был командиром трофейного подразделения Красной Армии) -"эта машина была взята мной из особняка Мартина Бормана, где использовалась семьёй Бормана, его личным поваром, и начальником охраны".
Из показаний начальника охраны Бормана: "За самим партайгеносе Борманом было закреплено, в разные годы, около 20 автомобилей от гаража Рейхсканцелярии. Каждое утро на этом автомобиле развозили многочисленных детей Борманов в учебные заведения. Иногда машину брал личный повар семьи и ехал закупать продукты. Продукты покупались каждый раз у разных торговцев и на разных рынках - чтобы никто не смог продать отравленные продукты с целью ликвидации Бормана."
На нём снималась встреча Бормана и Штирлица в фильме "17 мгновений весны".
BMW-303
Редкий автомобиль. Этого автомобиля нет даже в экспозиции Музея фирмы БМВ в г. Мюнхен. вероятно единственный экземпляр в мире.
Зис-110
Сталин подарил этот великолепный автомобиль Патриарху Московскому и Всея Руси Алексию Первому. Как написала тогда газета Правда: "Русской Православной Церкви - за помощь в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками".
Сталин, как бывший семинарист, отлично знал каноны Русской православной церкви и лично распорядился покрасить машину в зелёный цвет, т.к. знал что Патриарх Всея Руси и священники по Великим Праздникам служат именно в зелёном плаще - как бы символизируя торжество Жизни над Смертью, и символизируя веру Церкви в воскрешение Христа. И вообще: зелёный цвет, по канонам РПЦ, это Патриарший цвет. Поэтому и штандарты на автомобилях Патриархов тоже зелёные. А Сталин когда то учился в семинарии и изучал эти каноны.
А Дмитрию Ломакову этот ЗиС-110 отдал Патриарх Московский и Всея Руси Алексий Второй. Почти три года Дмитрий ждал положительного ответа от Патриархии.
На Ломаковском ЗиС-110 сохранилась родная краска! На ней как и на старинных картинах есть трещинки (каннелюры, кракелюры). У коллекционеров мирового масштаба такая сохранность автомобиля считается во много раз более ценной и дорогой, нежели реставрированный и совершенно блестящий автомобиль. Это единственный ЗиС-110 в мире сохранившийся в заводской краске.
Историки склоняются к версии что на самом то деле Сталин (в 1949 году стал сильно болеть) пытался замолить свои грехи - чуя что скоро конец его жизни. Решил подстраховаться и подлизаться к Патриарху - чтобы тот за Сталина помолился случись чего... Т.е. это была попытка получения индульгенции. Надо при этом понимать - ЗиС-110 в Сталинской иерархии - был знаком государственной высшей власти (как держава и скипетр у Царей). Подарив такую машину Патриарху Сталин поставил Патриарха на ровне с собою. А Церковь наравне с ВКПБ. Сталин нанес себе, тем самым, большой политический урон. Только что взрывал церкви (тысячами!) и убивал священников (десятками тысяч!!). - и тут подлизываться! И не смотря на все эти (политические) издержки Салин приказал изготовить зелёный ЗиС и подарил его Патриарху.
Сохранилась и родная обивка салона - бежевый драп.
У ЗиС-110 из Ломаковского музея старинных автомобилей и мотоциклов сохранились родные покрышки и белые круги на них это не потом краской покрасили (как например солдаты перед парадами делают с техникой), а это они из двух цветов резины были изготовлены. Из натурального каучука.
"Чайка"
Эта машина изготовлена по указанию Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И. Брежнева для Патриарха Московского и Всея Руси Пимена. Рассказывают, что до этого Патриарх Пимен вынужденно ездил на... японской машине "Ниссан-Президент" которую ему подарило правительство Японии (кузов №1 был у посла Японии в СССР, а машина с кузовом №2 подарена была Патриарху Пимену). Дело в том что советские чиновники не давали Патриарху оформить заказ на Чайку или правительственный ЗиЛ - волокитили этот вопрос. А на ЗиС-110 1949 года, который достался от предыдущего Патриарха Алексия Первого, было ездить уже не прилично - машина к 1972 году износилась и была морально устаревшей для того чтобы возить Патриарха Всея Руси. Брежнев сказал "Русский Патриарх на японской машине - это политическая диверсия! Сделать Патриарху немедленно Чайку!" И вот в 1977 году эта Чайка была изготовлена. В коллекцию Дмитрия Александровича Ломакова "Чайка" была продана в 1991 году по личному указанию нынешнего Патриарха Алексия Второго.
Но это ещё не вся история: в конце 70-х годов в Москву из Франции привезли одну из первых выставок моды. В составе делегации был и известный модельер Пьер Карден. Который попросил аудиенции у Пимена. Пимен прислал за Карденом свою Чайку. А надо сказать что начали выпускать Чайки ГАЗ-13 ещё в 1959 году. И когда в конце 70-х Карден увидел какой за ним красивый автомобиль прислали - то он очень порадовался его стильному дизайну. Карден сказал что хотел бы видеть другим салон этого авто - не из кожзаменителя.
Через некоторое время в Патриархию пришла посылка от Кардена из Франции, а в ней драп (шерстяная ткань) цвета крем-брюле и записка как раскроить её. Так что - дизайн и материал салона этой "Чайки" от Пьера Кардена.
Фото из интернета
Шкода-440 "Спартак" 1956г.
Помощник советского военного атташе в США специально ездил в Чехословакию для того чтобы купить эту машину. Естественно столь высокий чиновник мог бы ездить на огромной и красивой Чайке, или на ЗиМе, по стану врага, т.е. по Вашингтону (напомним - это же были времена самого разгара Холодной войны!). Но каждое утро помощника советского атташе встречали две машины - и от ЦРУ и от ФБР. А помощнику нужно было свои дела делать (встречи с различными людьми, в т.ч. с советскими агентами, передача им заданий, экипировки и денег, сбор информации и т.п.). И вот чтобы уходить от хвоста спецслужб США и понадобилась маленькая, скоростная и вёрткая машинка - чтобы "уходить", в т.ч. и по пробкам, между огромными автомобилями.
Кроме того был некий, негласный, автомобильный "социалистический интернационал" - работники представительств и посольств социалистических стран ездили только на машинах произведённых в соцстранах. Чехословаки, например, по Вашингтону ездили, в т.ч., и на Победах, Волгах и Чайках.
ЗАЗ-965
Этот автомобиль принадлежал режиссеру всесоюзного радио, создавшей около 1000 радио спектаклей, драматургу Зое Чернышевой и её супругу Леониду Чернышёву. Они то, когда им стало под 90 лет, и подарили его Дмитрию Ломакову для Музея.
Опель-Капитан 1960г.
В 1961 году сын известного миллиардера-банкира Рокфеллера потерпел авиакатастрофу на островах Полинезии и был съеден там людоедами. Когда Отец-Рокфеллер доподлинно узнал об этом и все надежды найти сына рухнули - он решил распродать всё имущество которое принадлежало сыну, в т.ч. и коллекцию автомобилей сына-плейбоя.
Советский военный атташе во Франции в 1962 году купил этот автомобиль на распродаже коллекции автомобилей младшего Рокфеллера. Потом машина пошла по рукам в Москве - говорят была у одной известной актрисы. Далее попала к умелому жестянщику автосервиса. А тот подарил её уже Дмитрию Александровичу Ломакову - для созданного им музея.
тТкой же автомобиль был и знаменитого певца Муслима Магомаева. На обложке журнала Экран в 70-х годах был его портрет на фоне Опеля капитана 1960 года.
Это наиболее интересные экспонаты музея. А остальные машины можно встретить в любом музее старинных автомобилей.
« Последнее редактирование: 20 Jan 2011, 05:33 от d7161 »
. А до того, в роли шведского посла в фильме "Слуга государев".
Внешность у него слишком европейская...
