Форум Общий форум

Нынешняя весна богата ретро-автомобильными событиями - вот и очередной "РетроФест" прошел в  Сокольниках в эти выходные. Хотя машины в парк приезжают не выдающиеся, уникальных олдтаймеров там не найти, но публике, что гуляет по выходным в Сокольниках, оно и не надо - в радость и "Москвичи" и "Запорожцы" и иномарки разной степени сохранности.

Публике что надо?  Сфотографироваться на фоне старой машины и выложить в какую-нибудь соцсеть.

Так как фестиваль проходит два дня и после первого дня большинство машин не уезжают на ночь, а остаются в парке, то и я решил сходить во второй день и не к официальному открытию, которое начинается в десять утра, а к восьми, что бы спокойно  сфотографировать  и поразглядывать без чьей-нибудь жопы на капоте.

 

Самая первая  экспозиция была у любителей шведских автомобилей - Сааб и Вольво.

 

 

 

Самым уродливым автомобилем Вольво считают  модель 262С. Хотя рисовали машину итальянцы из Bertone. А по мне очень даже симпатичная машина.

 

 

 

 

 

 

 

 

Вольво 142

 

 

 

 

 

 

 

 

Еще одна 142-я, но в комплектации победнее

 

 

 

 

 

 

Вольво 144

 

 

 

 

 

 

Вольво 242

 

 

 

 

 

 

Еще одна 242, поновее

 

 

 

 

 

 

 

 

Неубиваемая 244-я. Если верить табличке, то эта машина принадлежала личному стоматологу Брежнева.

 

 

 

 

Универсал 245

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Саабы...

 

 

 

 

 

Спортивный Сааб 96

 

 

Сааб 96

 

 

 

 

 

Сааб 90

 

 

 

 

 

Сааб 900

 

 

 

 

 

Саб 900 кабриолет

 

 

 

 

 

Дальше будут Мерседесы...

Мерседесы...

 

 

 

 

Мерседес в 123-м кузове

Mercedes W123 — семейство немецких автомобилей бизнес-класса, производилось с 1976 по 1984 года. Семейство W123 пришло на смену семейству W115.

Серия W123 превзошла по продажам (2,6 млн) предшественника W115 и стала наиболее успешной моделью Мерседес-Бенц за всю историю фирмы.

 

 

 111-й кузов

 

 

 

 

 

 

 

Парочка Мерседесов в 115-м кузове

 

Mercedes-Benz  W115 — первая по-настоящему массовая серия легковых автомобилей  компании, выпускавшаяся в период с 1968 по 1976 год. По сути,  W115 — предшественник всех современных «Мерседесов» E-класса. За всё время производства было выпущено около двух миллионов экземпляров этой модели. В начале 1976 года серия W115 была заменена серией Mercedes W123

 

 

 

 

 

 123-й купе

 

 

 

 

 

 

123-й универсал

 

 

 

Мерседес S-класса  в 116-м кузове

 

 

 

 

 

Mercedes W126  дебютировал в 1979 году на автосалоне во Франкфурте. На его разработку ушло целых шесть лет. Окончание выпуска произошло спустя 12 лет - в 1991 году.

Прийдя на смену W116, он произвел фурор и стал самой продаваемой за всю историю марки моделью S-класса.  Всего выпущено 892123 экземпляра.

На мой взгляд последний красивый Мерседес.

 

 

 

  Купе в 124-м кузове

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mercedes W116 — модель Mерседеса, производившаяся с сентября 1972 по 1979. Автомобили W116 были первыми моделями Мерседес которые официально назывались S-классом.

 

 

 

 

 

 

Именно такой,  только  цвета «голубой металлик» Мерседес, был у Высоцкого.

 

 

 

 

 

 

 

В начале 80-х годов Mercedes-Benz испытывала трудности. Компания, выпускавшая классические модели автомобилей, переживала последствия нефтяного кризиса 1973 года, встал вопрос выпуска более компактной и экономичной машины. И в 1982 году появляется новая экономичная и компактная модель Mercedes-Benz 190 (W201). После появления компания захватывает лидерство в европейском сегменте D и вплотную стала конкурировать с BMW 3 серии.

 

 

 

 

 

 

107-й кузов

 

 

 

 

 

 

Продолжение будет...

Очень редкий в наше время Газ-ААА

 

 

 

 

"Волга" ГАЗ-24 в Сокольниках была представлена множеством экземпляров самой разной степени сохранности и околхоженности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Издевательство над "Волгами"

 

 

 

 

 До 1977 года "Волги" были такими...

 

 

 

 

 ...после 1977 года такими.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ижевский Москвич-412 - одно время машины из Удмуртии котировались повыше московских. Оборонка всё-таки - сильна была вера граждан, что уж там-то всё делают как надо. Делали правда как всегда.

 

 

 

 

Москвич-2140 в роли такси. Такое бывало, хотя и недолго они жили на службе.

 

 

 

 

 

"Настоящий" 2140

 

 

 

 

Пара экспортных 408-х.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Москвич-426 - универсалов на АЗЛК делали немного и тем интереснее посмотреть на выживших.

 

 

 

 

 

Москвич-2141 - такие тоже на дорогах ещё встречаются во множестве, но машина уже давно история.

 

 

 

Москвич-2137 в роли раллийного. Местами кривоват, местами небрежно зашпаклёван и даже не подкрашен - но в роли боевой машины можно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Одинокий "Жук"

 

 

 

 

 

 

Что-то военное

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Волга" в неродном цвете.

 

 

 

 

 

 

 

"Кубань" в идеальном состоянии, кочующая по всем ретро-выставкам страны.

 

 

"Рафики"...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И это еще не все...

Barkas B1000

 

 

 

 

 

 

 

Постоянный участник выставок - Wartburg 353 народной полиции ГДР

 

 

 

Ещё один Wartburg - на этот раз универсал

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Все-таки очень красивая машина

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Парочка "Запорожцев" модели 965А в экспортном исполнении.

 

 

 

 

 

 

 

 

За рубежами нашей страны продавались под именем "Ялта"

 

 

 

 

Ну вот и все...

Бедный Йорик

Похоже МТБ-82

Припарковался на территории трамвайного парка на ВО

. 

Такси

на Загородном проспекте

 

 

 

 

 

03.08.2016 г.

 

 

 

01.08.2016 г.

 .

 

ЗИС-110 как у кинорежиссёра Якина

.

 

Старейший российский автомобильный завод ЗИЛ, которому в феврале этого года исполнилось 100 лет, в декабре в последнем из оставшихся неснесенным цехе завода, выпустил последний в истории марки "ЗИЛ" грузовик. И на этом история завода закончилась.

А за несколько дней до НГ в парке Сокольники состоялось "техническое" открытие экспозиции под названием "Завод ЗИЛ. 100 лет легенде!". Официальное открытие состоится сразу после новогодних праздников, а пока и народу нет никого и вход бесплатный. Правда сколько я не искал нигде нет информации о выставке. Ни на официальном сайте парка, ни в интернете. нет и афиш у входа в парк и нет никаких указателей. так что пока о ней известно на паре тематических сайтов и среди "своих". А раз так, то я решил посетить ее до официального открытия.

Экспозицию организовал МСЦ-6 АМО ЗИЛ. Это частная контора, образованная пару лет назад на останках ЦЛА – цеха легковых автомобилей, он же механосборочный цех №6, где штучно собирались автомобили высшего класса для обслуживания советской партийной элиты. Новым владельцам достались все активы, включая оборудование, станочный парк, запас деталей и материалов, плюс – каким-то образом – несколько экспонатов из заводского музея.
Производственный персонал также почти в полном составе сохранил за собой рабочие места. Занимаются они в основном ремонтом и реставрацией старых правительственных ЗИЛов, а также потихоньку клепают новые – из имеющегося задела комплектующих.

В трёх выставочных залах представлены автомобили, макеты, дизайнерские рисунки, оригиналы чертежей и многое другое.

 

Первый зал посвящён правительственным легковым автомобилям сталинской эпохи. А именной ЗИС- 101 и ЗИС -110.

 

Первое, что видит перед собой визитёр – белоснежный ЗИС-101А на деревянном подиуме,выставляющийся на всех ретро-выставках в Москве из коллекции заводского музея ЗИЛа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото различных модификаций ЗИС-101 несохранившихся до наших дней

 

 

 

 

 

 

 

Слева стоят бронированная версия ЗиС-110 — ЗиС-115,ЗИС-115 и полноприводный ЗИС-110П.

 

 

 

 

Очень плохо, но видно толщину пуленепробиваемых стекол дверей.

 

 

 

Полноприводный ЗиС-110П, предназначенный для поездок на охоту сталинского преемника Никиты Хрущёва. Машина Никите не понравилась, и каким образом этот экземпляр уцелел и не был уничтожен, до сих пор загадка.

 

 

 

 

 

 

А на стене напротив этой парочки – роскошный, растянувшийся на несколько метров сборочный чертёж, выполненный американской фирмой Budd, поставлявшей кузовные штампы для производства ЗИС-101. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Продолжение будет...

Небольшой проход  ведёт во второй зал, изображающий сборочный участок. Там выставлены рама седана ЗИЛ-41041

 

 

 

 и  его кузов, на стенах развешаны кузовные панели

 

 

 

 

 

 

 

 

Деревянные болванки по которым вручную выколачивались детали кузова.

В данном случае облицовка радиатора и левое переднее крыло

 

 

 

На стенах много плакатов и схем из бывших цехов ЗИЛа

 

 

 

 

 

Различные стенды для проверки двигателя, тормозов и электрооборудования

 

 

 

 

 

 

 

 

Дальше будет третий зал...

Самый большой и светлый зал – третий, в нём аж восемь машин, и вполне можно впихнуть ещё несколько. Слева от входа притулилась парочка "Юностей" второго поколения, одна с высокой крышей и классическим элегантным оформлением передка, другая – обезображенная блок-фарами от ВАЗ-2105 и дурацкой решёткой (это не "колхоз", такие тоже выходили с завода в 90-е годы). Состояние обеих машин, к сожалению, далеко от идеального.

 

 

 

 

 

 

 

 

Отделочные материалы использовавшиеся для отделки салонов ЗИЛов и Юностей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Накапотные эмблемы

 

 

 

Электрокара, которые во множестве работали на террит ории завода и в его цехах

 

 

Уголок технической эстетики: рисунки перспективных моделей и вариантов окраски

 

 

 

 

 

 

 

 

Мертворожденный ЗИЛ-4102, созданный в середине 80-х для М.С.Горбачева. Экземпляр цвета беж, известный под прозвищем "Райка". Второй экземпляр черного цвета носил прозвище "Мишка", но до наших дней от него сохранилась только облицовка радиатора с фарами.

 

 

 

 

 

 

Продолжение следует...

Великолепный  седан ЗИЛ-117 1971 года выпуска. Конкретно этот автомобиль был персональным автомобилем одного из директоров ЗИЛа. Лично я считаю его самым красивым из всех автомобилей, созданных для отечественной партийной номенклатуры.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пожалуй главная звезда экспозиции – недавно отреставрированная  "Синяя птица" ЗИЛ-49065

 

 

 

 

 

 

 

Колесные колпаки для разных моделей ЗИЛов

 

 

 

С другой стороны – троица представителей последнего поколения советских членовозов:

 

 "Прогулочный кабриолет" (по терминологии МСЦ-6) 410441, собранный в 2016 году

 

 

 

    

 

 

 

 

 

Так же собранный в 2016 году седан 41041

 

 

 

Лимузин 41047

 

 

 

Машина ожидает реставрацию и поэтому в ней можно посидеть.

 

 

 

Что я могу сказать?

Сидеть в нем сзади конечно очень удобно. Но вот садиться в него и выходить из него, я думал будет гораздо удобнее, чем на самом деле. Если уж мне пришлось немного корячиться для этого, то как же наши престарелые лидеры это делали?

 

 

А за рулем так вообще труба. Руль тонюсенький. Как его в руках держать? Обзора назад и по бокам никакого. Ну вообщем он при движении в кортеже в окружении охраны не очень-то и нужен. Сиденье практически не двигается взад-вперед. Я для себя так и не смог подобрать нормальную позу за рулем. Не хватало места по длине.

 

 

 

Вот такая экспозиция.

 

 

 

 

Говорят что она будет постоянной и дополняться.

И в планах она должна заменить закрытый и разоренный заводской музей.

Музей ретроавтомобилей в Мурино

 

http://forum.citywalls.ru/post.php?id=50867

 

 

 

Сегодня еще раз зашел в музей ЗИЛа в Сокольниках.

Экспозиция немного изменилась.

 

Убрали кабриолет и лимузин который ждал очереди на реставрацию и в котором мне удалось посидеть. Дождался..

Вместо него поставили бронированный лимузин и седан выпуска 2016 года белого цвета.

 

 

 

 

 

 

 

 

Пуленепробиваемые стекла правителтвенного ЗИЛа

 

 

 

 

Макет спускаемого аппарата, который искали с помощью "Синих птиц".

Постукивание по нему дало какой-то пенопластовый звук.

 

 

 

Благодаря необъятным просторам, обширным болотам и разреженной дорожной сети Советский Союз и, в частности, его северо-восточные территории казались идеальным плацдармом для применения шнекоходов. Рыхлый снег толщиной в пару метров– великолепная среда для подобной машины. Советские инженеры с определенной регулярностью обращались к теме шнекоходов, но раз за разом сдавались.

Самый известный и эксплуатирующийся по сей день советский шнекоход – ЗИЛ-2906 (или усовершенствованный 29061). Более точная его классификация – шнекороторный снегоболотоход. С 1980 по 1991 год на заводе имени Лихачева было построено 20 поисково-спасательных комплексов повышенной проходимости «Синяя птица». Заказчиком выступило бюро им. С.П.Королева: основным назначением комплекса должно было стать спасение космонавтов после приземления. В состав комплекса входили пассажирский автомобиль ЗиЛ-49061, грузовой вездеход ЗиЛ-4906 и собственно снегоболотоход. Последний помещался в кузов грузовика и выгружался лишь в случае необходимости.

 

 

 

 

Надо сказать, что необходимости практически так и не возникло. Шнекоход в основном демонстрировал чудеса проходимости там, где на брюхо садились даже танки, а также служил народному хозяйству. Например, в рыбхозе его использовали для уничтожения камыша – он был способен забраться в такие дебри, куда ни лодки, ни амфибии попасть не могли.

 

 

 

 

 

Хонда N600. В 1980-х её подарили одному из конструкторов ЗиЛа. Однако Советская власть запрещала принимать такие подарки, и машину передали на ЗИЛ, где она и находилась до недавнего времени.

 

 

 

 

 

Образцы задних фонарей различных можелей ЗИЛов. Нажимаешь кнопку и фонари загораются.

 

 

 

 

 

Ну а помимо этого музея в тоже время в парке Сокольники проходил очередной автомобильный "РетроФест".

О нем немного позже...

На той неделе в Сокольниках прошел очередной ежегодный "РетроФест". По сравнению с прошлогодним, про оторый я здесь рассказывал, как-то бедненько...

Хотя в анонсах фигурировала информация, что будет представлен весь модельный ряд "Москвичей" начиная с 401-го в честь 70-летия АЗЛК и большая коллекция VOLVO в честь 90-летия марки. Но на самом деле получился пшик...

Начнем с наших. Про них уже все известно, так что просто фото...

 

"Жигули"... Почему все закончилось на "шестерке" с "Нивой". А где "пятерка", "семерка", "восьмерка" первых выпусков с коротким крылом, которая тоже уже относится к ретро?

Даже "одинадцатую" и "тринадцатую" не выставили.

 

 

 

 

 

 

 

 

"Волги"...

 

 

 

 

 

 

 

 

Не такси конечно, а так налепили наклеек  и поставили гребешок на крышу...

 

 

 

 

 

Издевательство над "Волгами"...

 

 

 

Из обещанных "Москвичей" был один 407-й стилизованный под такси и выводок 412-х и 2140-х в разной степени убитости

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Луаз

 

 

 

Лиаз-677

 

 

 

 

"РАФики". Правда все из последних моделей. Не было ни 977-го, ни 2203 и их модификаций: скорая, маршрутка и т.д., хотя все эти машины есть и в хорошем состоянии.

 

 

 

 

 

ЕрАЗ

 

 

"Победы"

Первоначально конструкторы предложили назвать новый автомобиль "Родина". По легенде, узнав о том, Сталин спросил шутливо у них : "И почём "Родину" продавать думаете ? " Cоздателям автомобиля стало плохо... И  название автомобиля сразу изменили.

 

Перед запуском в производство Сталин осматривал новый автомобиль 19 июня 1945-го года.

Прокатившись в машине по Кремлю Сталин изрек: ''Невелика Победа'', но дал добро на ее производство.

 

 

 

 

 

 

Ваз 2101 "Ну, погоди!"

 

 

 

 

 

Отлично восстановленная военная техника

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дальше будут "ихние"...