Форум Архитектура Санкт-Петербурга

Смольный «нарисовал» линию метро до станции «Сосновая Поляна»

https://www.fontanka.ru/2021/08/03/70059059/?utm_source=tg

В планы петербургского метростроения до 2032 года вошли 12 станций. «Кудрово» там есть, «Сосновой Поляны» нет

Программа развития метро Петербурга включает 12 станций за 12 лет

В программе строительства и реконструкции петербургского метрополитена до 2045 года указаны минимум 12 станций за 12 лет. В этом списке нет участка Красносельско-Калининской линии, к проектированию которой не допустили разработчика программы.

https://www.fontanka.ru/2021/08/04/70060994/?utm_source=tg

Еще в январе "Фонтанка" писала о реконструкции "Фрунзенской". Логично, там столько человейников построили, расширение требуется.  Поекты столько раз меняли. Предполагаю, это последние варианты.

А у меня сохранились, наверное, более ранние варианты.

Вот здесь писали о стилизации под застройку 1940-х

А вот это когда-то было скачано с сайта метрополитена. Наверное, не для этого места - но вид станции, на мой взгляд, симпатичный.

"Среди множества предложений в 1893 году Санкт-Петербургская городская дума рассматривала проект строительства скоростной железной дороги статского советника, камер-юнкера, Р.Ф. фон Гартмана. Он предлагал засыпать Екатерининский канал и по нему проложить железную дорогу на сводах выше уровня улиц, а через улицы перекинуть мосты. Главная станция дороги должна была располагаться на месте Банковского моста, а линия соединяла бы Балтийский, Варшавский и Николаевский (ныне — Московский) вокзалы.
...
В качестве альтернативы действительным статским советником, гласным Думы Ф.Р. Бистромом был предложен иной проект. Он предусматривал проведение центральной линии от здания Государственного банка по Екатерининскому каналу по Инженерной и Садовой улицам до реки Мойки, и далее по Суворовской площади через Троицкий мост по Петербургской и Выборгской частям до Финляндского вокзала. К центральной оси можно будет примкнуть железнодорожные ветки на Васильевский остров до Гавани, на Крестовский остров до Новой Деревни и Лахты.
Проект Ф.Р. Бистрома в перспективе предполагал связать городские окраины с центром столицы, ибо, как эмоционально отмечал барон, «гораздо скорее и дешевле приехать в столицу из Царского Села, чем по конкам и на извозчиках дотащиться с Выборгской в центр города». Однако и в данном случае Городская дума отклонила проект, ограничившись лишь напечатанием предложения Ф.Р. Бистрома в газетах.
Действительно, в условиях конца XIX века реализация проекта проведения кольцевой, или, как ее называли, «опоясывающей» железной дороги, была затруднительна. Отчасти идеи, высказанные бароном Ф.Р. Бистромом, легли в основу планирования трамвайных маршрутов Петербурга начала ХХ века. А «опоясывающая» линия между вокзалами Ленинграда была реализована в виде первоначального проекта Кировско-Выборгской линии метро в 50-е гг. ХХ века.
Андрей Румянцев, к.и.н., главный архивист Центрального государственного исторического архива Санкт-Петербурга "                  https://vk.com/wall-132600244_31971

Агент недвижимости пропустил самое главное из ТЕКСТА:

ЭТО ДВА ПРОЕКТА НАДЗЕМНОГО МЕТРО В СПб.

Термин "метрополитен" означает ГОРОДСКУЮ рельсовую железную дорогу, она может быть НАДЗЕМНОЙ или ПОДЗЕМНОЙ, или частично ЗАГЛУБЛЕННОЙ.

Сейчас в городах мира строят комбинированные линии метрополитена:

часть путей НАД землей на эстакаде, а там, где нужно, пути заглубляют в тоннель и 3-4 перегона проходят в земле.

В Европе широко развито в городах НАДЗЕМНОЕ МЕТРО: городские электрички с вагонами как в подземке с большим числом дверей для быстрой посадки-высадки пассажиров. 

СТРОИТЕЛЬСТВО таких НАДЗЕМНЫХ ЛИНИЙ МЕТРО обходится бюджету Заказчика (государства или частного инвестора) дешевле и строится быстрее чем рытье подземки на огромной глубине с множеством неприятных сюрпризов и с бесконечной затяжкой сроков сдачи в строй, а безопасность пассажиров выше в надземке чем в глубоко расположенных  безвоздушных подземельях.  

В СПб строительство подземки давно отстало от темпов роста территории мегаполиса (на 50 лет) и стало печальной "притчей во языцех".  

😂 Так что, к сожалению, суть предложений умных инженеров 19-го  века изложена наоборот  и  в конце субъективного "пересказа" зачем-то вставлен рассказ про сталинскую линию ПОДЗЕМКИ между вокзалами вместо "НАДЗЕМНОГО метрополитена", который предлагали построить продвинутые инженеры-транспортники в 19 веке. 🤷‍♂️