Губернатор Георгий Полтавченко выступит с инициативой внесения изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации. Цель перемен в документе — ограничить высотность зданий в десятикилометровой зоне от границ Петербурга. Официальная причина заключается в необходимости снизить нагрузку на инфраструктуру граничащих с мегаполисом районов. Но попутно воплощение этой идеи позволит властям Петербурга не допустить высотной застройки в зоне видимости.
Законопроект о внесении изменений в Градкодекс подготовлен КГА. Сейчас он должен пройти общественное обсуждение, а также получить положительные отзывы от комитета по строительству и Службы государственного архитектурно-строительного надзора. После этого документ будет предложен для рассмотрения депутатам ЗакСа. Как сообщили «Фонтанке» в КГА, законопроект — есть не что иное, как отражение инициативы губернатора Георгия Полтавченко. Градоначальник дал указание подготовить этот документ еще в мае 2012 года. В итоговом варианте он представляет собой одну-единственную правку, которая, впрочем, существенно расширит полномочия региональных властей в области градостроительства.
Суть ее сводится к установлению права для властей города, в котором проживает более 3 млн жителей, регулировать высотность застройки вблизи от его границ. Дословно: «органы местного самоуправления... согласовывают решения о предоставлении разрешения на отклонение от предельной высоты зданий в десятикилометровой зоне от границ городского поселения». Формально, если законопроект будет принят в существующей редакции, полномочия влиять на градостроительную политику соседних регионов получат только мэрия Москвы и правительство Петербурга. Так как больше в стране пока нет мегаполисов, перешагнувших 3-миллионный порог.
В Смольном считают, что такое влияние пойдет соседним с Москвой и Петербургом регионам только на пользу. Как полагают в правительстве, в настоящее время застройка районов в непосредственной близости к городу на Неве сверх меры нагружает социальную инфраструктуру Ленобласти. Рядом с Петербургом застройщики стремятся возводить как можно больше пользующегося спросом жилья экономкласса для тех, кто работает в мегаполисе, но не может себе позволить приобрести более дорогую городскую квартиру. Петербургской прописки жители этих домов не получают. В результате, эти многочисленные «недогорожане» обращаются за социальной инфраструктурой (школы, детские сады, больницы) в районы Ленобласти. Для того чтобы не допустить инфраструктурного коллапса в 47-м регионе, власти Петербурга предлагают существенно понизить допустимую высотность застройки в этой приграничной зоне. И если в настоящее время в области действует норматив предельно допустимой высоты зданий в 48 метров, то власти Петербурга предлагают в 10-километровой зоне ограничиться высотой в 40 метров. То есть, застройщикам будет предложено строить дома не выше 12 этажей. А при желании отклониться от этого регламента обращаться не только к властям Ленобласти, но и в администрацию Петербурга. Причем чиновникам будет дано право согласовывать отклонение от регламента на высоту, не превышающую трех этажей. Разумеется, регионы оставят за собой и право разрешать или не разрешать отклонение конкретного проекта от установленного норматива. Впрочем, закон не будет иметь обратной силы и на уже согласованные проекты влияния не окажет.
КГИОП хочет занять активную жизненную позицию по отношению к нарушителям законов Петербурга и страны.
Александр Макаров: «Я выступаю противноводеловна местепамятников» КГИОП продолжит судиться с нерадивыми владельцами памятников, подкорректирует законодательство об охране исторических зданий и сохранит хорошие отношения с градозащитниками, по-настоящему болеющими за сохранение наследия.
Не согласен с тем, что любое приспособление памятника для современного использования — это изменение его облика. Конечно, не всегда удается сохранить памятник в его первоначальном виде. Это прежде всего продиктовано функциональными особенностями его приспособления. Наиболее важным здесь является сохранение его историко-культурных особенностей, составляющих предмет охраны. Как правило, это сочетание материальных элементов (фундаменты, стены) и образных (архитектурное или объемно-пространственное решение)
"Полтавченко избавит Петербург от пояса небоскребов"
от себя бы ещё избавил
а так, думаю, что городу окончательно пришёл кирдык. старые улицы сносят и не восстанавливают, а на их месте строят шанхай. нигде в Европе так не строят как у нас. народ глуп, необразован. он с улыбкой на лице готов принять жизнь в убогом 20этажном термитнике...почти 25 лет прошло после развала совка, но совок никуда не делся, а процветает.
Из-за чемпионата мира по футболу 2018 года Смольный вынужден менять планы по развитию метро. На совещании у губернатора было решено отложить строительство первой очереди Калининско-Красносельской линии, которая должна была связать Обводный канал с юго-западом. Вместо этого через шесть лет в Василеостровском районе появятся три новые станции и одна – в Приморском.
А тем временем небезызвестная "реновация" уже активно ведет свою деятельность в пока еще тихом квартале 7-17 Сосновой Поляны. Вчера мимо проезжал по Пилютова - вот уже обносят площадку, что интересно, не бетонным, как обычно, а металлическим сетчатым забором, работают геодезисты и висит табличка "строительство ЖК "Сандэй". Так что зеленой зоны с голубятней больше нет. А вот такой она была летом:
А вот так выглядела зимой:
Также вот тоже началась уплотнительная застройка - вырубили деревья (хотя и обещают посадить новые) и т.д. А вот как было до:
В кадр не попала детская площадка.
В свете всего этого и "мощных" проектов данной структуры слоган "новое будущее городских кварталов" приобретает не самый лучший оттенок...
« Последнее редактирование: 16 Apr 2022, 20:51 от Mary »
а почему не должен быть? какой нормальный человек согласится жить в 25этажном уроде? это не поддаётся логике. у людей отсутствуют простейшие знания относительно комфортной жизни.
а почему не должен быть? какой нормальный человек согласится жить в 25этажном уроде? это не поддаётся логике. у людей отсутствуют простейшие знания относительно комфортной жизни.
[---Конец цитаты---]
Многие согласятся. Особенно те, кто живут в бараках.
а почему не должен быть? какой нормальный человек согласится жить в 25этажном уроде? это не поддаётся логике. у людей отсутствуют простейшие знания относительно комфортной жизни.
Многие согласятся. Особенно те, которые живут в бараках.
[---Конец цитаты---]
притом, что нормальный дом стоит те же самые деньги, а то и меньше
а почему не должен быть? какой нормальный человек согласится жить в 25этажном уроде? это не поддаётся логике. у людей отсутствуют простейшие знания относительно комфортной жизни.
[---Конец цитаты---]
Я вот только не пойму, зачем при этом писать "народ глуп и необразован" и про "совок" (мы же не мусор).
Тут правильно отмечает Петербуржец про тех, кто живет в бараках, эту категорию объединим как "нуждающиеся в улучшении..." (это могут быть и живущие, например, вшестером в "хрущевке"), и им уже не до выбора. Что касается покупателей, то они не обязательно дураки (хотя, разумеется, есть и такие, а еще те, кто падок на рекламу:) и горят желанием жить в "термитнике", просто вынуждены выбирать из того, что предлагают застройщики. Хочешь жить в небольшом доме - либо плати большие деньги, либо живи в пригороде (какой-нибудь Славянке). Не можешь - плати меньше, но живи в многоэтажке, к тому же их строят как в пригородах, так и в черте города. Ну а почему застройщикам выгоднее строить многоэтажки, я думаю, что объяснять не надо. CAPITOLIZOM! (c) "Красная жара"
Возвращаясь к 7-17. Забыл еще отметить, что садик для особенных детей уже, возможно, готовят к сносу - какие-то рабочие выносили оконные рамы из здания.
« Последнее редактирование: 12 Mar 2013, 15:43 от Discostu »
Так я и не спорю, что жизнь в хрущёвке может быть лучше, чем в 25-ти-этажке, но не большой семьей.
Мне надо было поточнее написать - "в небольшом многоквартирном доме", я не рассматривал индивидуальное строительство. К тому же - вот Вы приводите примеры доступного индивидуального жилья, но оно не так-то и близко к черте города, а тем более к центру, и далеко не каждый поедет жить за городом. Если есть машина - еще куда ни шло, но без нее вообще никак. а "центр пока малоэтажный" - мы же беседуем о новом жилье, а не б/у, а в центре новые дома не иначе как "элитные" с соотв. ценами. Так что если говорить о выборе нового доступного жилья не в пригородах, то он так или иначе представлен "термитниками". Почему строят многоэтажки - тут надо определиться с причинами и следствиями, а их не одна и не две. Одно можно отметить - в нынешних условиях развития страны люди еще долго не перестанут раскупать квартиры в новых многоэтажках :)
Дизайнеры мечтают о будущем, исходя из современных проблем городов и планеты.
Очень здорово удается абстрагироваться от имеющейся архитектуры
Фантазия архитекторов ограничена имеющимися материалами. В 19 веке [и в СССР в сталинский период] кроме дерева и кирпича ничего не было. что там можно придумать?
Правильно, из "кирпича и дерева" можно родить примитивный и пышный сталинский неоклассицизм- это было "дешево и очень сердито" как говорила героиня одного сатирического произведения на советских обывателей. Дешево для государства, но СЕРДИТО для населения, т.к. в итоге вся красота дворцов для воспевания правящего режима строилась вместо дешевых жилищ для народа, но его трудом, т.к. собственность-то была общенародная якобы.
А что можно придумать, если не иметь цели воспевать строй, а решать какие-то реальные жизненные проблемы людей на планете.
« Последнее редактирование: 17 Mar 2013, 10:04 от sperling »
Городское правительство утвердило Программу развития сети общественных туалетов в Санкт-Петербурге на период 2013-2015 годы. Согласно постановлению, подписанному губернатором Северной столицы Георгием Полтавченко 13 марта, на уборные будет выделено почти 276 млн рублей.
Всего за три года планируется реконструировать 30 стационарных общественных туалетов, закупить 14 передвижных санитарно-гигиенических комплексов (на автомобильной базе) и 110 мобильных туалетных кабин взамен выбывших из эксплуатации, а также подключить к инженерным сетям 20 модульных общественных туалетов. В итоге общее число уборных «коллективного доступа» возрастет с 699 до 743. Такая реформа позволит улучшить обеспеченность жителей Северной столицы общественными туалетами на 6,3 процента – до 6,6 тысячи петербуржцев на один клозет (в настоящее время на каждый туалет приходится почти 7 тысяч горожан, а в 2005 году было 32 тысяч человек).
Общий бюджет программы оценивается в 275,8 млн рублей, из которых почти 175 планируется израсходовать на проектирование и реконструкцию 30 стационарных общественных уборных (в среднем по 5,8 млн рублей на каждый туалет). Большинство из них расположено в исторических районах Северной столицы (Центральном, Выборгском, Василеостровском, Кировском и т.д.). Все бюджетные ассигнования решено выделять в счет увеличения уставного фонда ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга», в хозяйственном ведении которого и находятся все государственные туалеты.
« Последнее редактирование: 16 Apr 2022, 20:53 от Mary »
Город,в которомнегде полежатьна траве..... Известный петербургский историк Лев Лурье рассуждает о том, к чему привела уже негласно запущенная, по его словам, реконструкция центра Петербурга.
МЕДОВЫЙ МЕСЯЦ для нового главы городских строительных дел.
Строительный вице-губернатор Оганесян: Я готов встречатьсяс градозащитниками
Новый вице-губернатор по строительству Марат Оганесян готов встречаться с градозащитниками. Об этом он заявил после того, как депутаты ЗакСа утвердили его в новой должности. «Я встречался с градозащитниками в течение четырех последних лет. Я продолжаю встречаться. И с градозащитниками, и с инвесторами, и со строительным комплексом. Я абсолютно открытый человек, и собираюсь принимать решения, только выслушав все мнения. Другое дело, что я могу сказать нет», — отметил он. При этом, Оганесян завил, что, как человек, имеющий профильное образование в сфере архитектуры, он относится негативно к любым новоделам в историческом центре Петербурга.
Да это ж ПРАЗДНИК какой-то!!! И профильное образование есть, и негатив к новоделам в историческом центре имеется. Кажется нас, озабоченных сохранением истории города, ждет теперь безоблачная и беспроблемная жизнь. Свежо предание да верится с трудом, акулы строительного бизнеса тоже не дремлют -сносят на виду у всех вполне технически годное для эксплуатации здание на Загородном, 19, так что посмотрим чем и как быстро закончится этот розово-клубничный МЕДОВЫЙ МЕСЯЦ чиновника, отвечающего за строительные дела.
Наверное, именно потому, что об Оганесяне мало кто знал, разговор начинался с краткой биографии героя последних дней. Родился в Кишиневе, получил два образования: в 1992 году окончил Кишиневский политехнический институт по специальности «инженер-механик машиностроения», в 2012-м — Петербургский университет культуры и искусств по специальности «менеджмент объектов культурного наследия в области реставрации».
На встрече с яблочниками Оганесян признался, что считает, что в Петербурге нет никакой градостроительной политики. Это, по мнению потенциального зама губернатора, непростительная ошибка. Если говорить в целом о градостроительной политике, то даже то, что удалось сохранить жителям города, является, по его мнению, большой удачей. «У меня с Георгием Сергеевичем [губернатор Потавченко ! ] согласована позиция: во время реставрации можно допустить лишь небольшие отклонения в виде увеличения на полметра фундамента, но никаких стеклянных куполов и т. п.», - отметил он.
Датский архитектор, урбанист и теоретик Ян Гейл (родился в 1936 году) посвятил себя теме гуманизации городов. Он - пропагандист пешеходных зон, велосипедных дорожек и других элементов, делающих жизнь в городе приятнее. У Гейла - много почитателей и в мире. Его книга «Города для людей», опубликована два года назад.
Сомневаюсь, что в Нашем городе среди архитекторов, чиновников администрации и ,тем более, среди инвесторов есть люди знакомые с этими идеями гуманизации городской среды, а если они знакомы, то сомневаюсь, что они стремятся как-то воплотить их в жизнь. Все в Петербурге говорят только о прибыли, о деньгах и т.п. Никто не говорит о создании среды для жизни человека.
Гейл в «Городах для людей» критикует переходный период, особенно - 1960-е годы, когда улицы, которые раньше были пространством для пешеходов, превратились в территорию личного автотранспорта, к которому приспосабливались города. Вместо приятных пространств и живых улиц в мегаполисах стали доминировать транспортные системы: магистрали, развязки, путепроводы. Пешеходов и велосипедистов загоняли на тротуары, становившиеся все более узкими, или вынуждали сновать между автомобилями. Центры многих городов вымерли. По мнению Гейла, такая ситуация сложилась из-за модернистов во главе с Ле Корбюзье, которые перестали воспринимать город как единое целое и сосредоточились на отдельных зданиях. Внешний облик «блестящих городов» среди зеленых насаждений был великолепен, но в результате такая среда становилась просто собранием отдельных зданий, в котором не учитываются интересы человека. Гейл со своими коллегами пытается вернуть поселения человека к их изначальной задаче, заполнить их людьми, сделать приятным местом для жизни.
десь есть разные пути, прежде всего — ограничения для автомобильного транспорта на центральных улицах, расширение пешеходных зон или, по крайней мере, тротуаров, введение платы за проезд, развитие общественного транспорта... Датский эксперт подробно изучает масштаб города, борется с высокими постройками и приводит десятки положительных и отрицательных примеров на множестве фотографий и рисунков. Его мнение ценят в мире и приглашают в качестве консультанта на разные подготовительные мероприятия, которые должны вернуть города людям. Честно говоря, с точкой зрения Гейла в целом нельзя не согласиться. Конечно, если передвигаться по центру города пешком или на велосипеде, зона, свободная от машин, или велодорожка - очень приятные вещи. Пешеходные зоны у нас появились уже. Наверное, нет ни одного крупного города, где не было бы хотя бы одной пешеходной зоны. И количество велодорожек растет, хотя отставание от западной Европы все еще велико. Для тех, кто выступает за дальнейшее расширение пешеходных и велосипедных дорог, Гейл собрал десятки убедительных аргументов.
« Последнее редактирование: 1 Apr 2013, 11:42 от sperling »
НОВАЯ МЕТЛА МЕТЕТ ПО-НОВОМУ ? НЕТ, ОНА МЕТЕТ ПО-СТАРОМУ !
НИИПЦ генплана СПб теряет монопольное право на подготовку проектов планировки территорий Новый строительный вице–губернатор Марат Оганесян отменил решение своего предшественника Игоря Метельского об эксклюзивном праве НИИПЦ генплана СПб разрабатывать все проекты планировки территорий (ППТ) в городе. Решение было принято на закрытом совещании в Смольном в начале апреля, сообщают источники "ДП". В КГА не ответили на запрос "ДП". Запрет на подготовку градостроительной документации силами других проектных институтов и мастерских действовал с июля 2012 года. Предполагалось, что разработка всех ППТ в Петербурге будет производиться только в рамках госзаказа за счет бюджета. Тематический план НИИПЦ генплана СПб на 2 ближайших года предусматривал подготовку всего 57 проектов планировки. Для сравнения: даже в кризисные 2008 –2009 годы в Петербурге по заказу девелоперов было подготовлено и утверждено более 100 ППТ. Еще в конце прошлого годов чиновники КГА предлагали инвесторам, заинтересованным в разработке ППТ, занимать очередь в НИИПЦ генплана СПб на 2014 год.
Итак, крутые БИЗНЕС-МЕНЫ теперь опять будут рулить уплотнительной застройкой в Петербурге. Берегись народ, кто не спрятался я не виноват, ждите безумных сверхуплотнений, сносов зданий и вырубок садов. Ведь зубастым и кровожадным ВОЛКАМ строительного бизнеса теперь поручено исполнять функции ПАСТУХОВ заблудших городских овечек. Уж они позаботятся всласть о планировке в нашем городке...будьте уверены.
А как же это Марат?, а что Марат, ему велели он и сделал.
« Последнее редактирование: 10 Apr 2013, 11:48 от sperling »
