Конечно не дизайн - это было бы смешно, все лишь цвет. Посмотрела и поняла, что ответить на этот вопрос однозначно не могу. И думаю, что тут не так уж это и важно - того, что реально окрашено в этом вагоне не так и много, и в глаза бросаться не будет.
А по жизни я больше всего люблю красные трамвайчики - он хороши в любре время года и в любую погоду. В серое, промозглое время - показалось красное пятнышко вдалеке - и уже радость.
Будут ли когда-либо в нашем городе ходить одинаковые трамвай? Не думаю. По крайней мере не скоро. Да и не хочу.
Есть города, где преимущественноходят желтые трамваи (например в Дрездене) или сине белые, как в Амстердаме. Но в том же Амстердаме встречаются, хоть редко и другие цвета - оранжевый "королевский", красный.
Да и яркие цвета транспорта это своего рода безопасность.
Выложили книгу, выпущенную в издательстве "Лики России" по заказу трамвайщиков. Книга не поступала в свободную продажу - весь тираж ушел заказчику. В то время я часто заходила в издательство - там можно было купить книги подешевле, чем в магазинах. Об издательстве остались самые хорошие впечатления.
Книжку полистала - все подобные книги в "Ликах России" всегда издавались в отличном исполнении. Но, увы, мне ее не продали, чтоб не расстраивалась, подарили буклетик про старые троллейбусы :).
С тех пор этой книги я не видела. Но вот тут можно
Я не стала лезть с ней в нашу специальную тему - если Николай захочет - поставит и туда. Но книга все-таки со значительным уклоном в технику. Но в ней есть достаточно информации.
«Горэлектротранс» объявил конкурс на поставку 54 современных трамваев в стиле 50-60-х годов для работы в центральных районах Санкт-Петербурга.
На деле заводам предстоит с нуля разработать и запустить в серийное производство современную и технологичную модель низкопольного двух- и трехсекционного трамвая, учитывающую особенности и характеристики путевого хозяйства в историческом центре», – пояснила пресс-служба «Горэлектротранса».
Дело в том, что существующие модели низкопольных трамваев не совсем подходят для работы на исторической инфраструктуре Третьего трамвайного парка, который обслуживает центр города, Васильевский остров и Петроградскую сторону. При этом комплекс зданий парка является объектом культурного наследия и охраняется КГИОП, а значит, просто перестроить его инфраструктуру под современные нужды нельзя.
«Радиус криволинейных участков пути здесь составляет 14 метров, что существенно меньше современных стандартов для низкопольных вагонов при движении по кривой. Там, где устаревший высокопольный трамвай еще вписывается в парковые ворота и узкие места, не задевая производственных строений, уже не сможет проехать современный низкопольный вагон, так как его тележка имеет ограниченный угол поворота», – пояснили в «Горэлектротрансе».
Еще одна цитата из интернета:
Команда проекта «RetroFuture», куда входят лучшие специалисты «Горэлектротранса», составила техническое задание так, чтобы будущие трамваи оставались современными еще долгие годы
А "Фонтанка" выпустила статью с названием "Редкий трамвай впишется в 14 метров. «Горэлектротранс» покупает полсотни вагонов с наценкой за ретро" (10.02.2022)
Когда я училась (выпуск ЛИИЖТа 1985 г.), профессор Михаил Владимирович Березовский восхищался поворотом с Садовой ул. на Вознесенский пр. (тогда пр. Майорова). В то время это был самый крутой поворот в городе. А может и не только тогда. Профессору в те годы было около 80-ти лет. Стрелки и кривые была одной из основных его специализаций. И нам он вел этот курс. Он считал тот поворот инженерным шедевром. И это несомненно так. Какие там 14 м!
« Последнее редактирование: 10 Feb 2022, 19:13 от Наталия »
Как рассказал 24 марта вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков поставки электротранспорта обсуждались в ходе недавнего онлайн-совещания с победителем первой закупки — заводом "Уралтрансмаш".
"В этом году предприятие поставит в Петербург 54 ретро-трамвая. Представители завода по видеосвязи показали процесс сборки подвижного состава, подробно рассказали о визуальных и технических характеристиках вагонов. Внешне стилизованные под трамвайную моду 1950-1960-х годов, они станут отражением самых перспективных тенденций автоматизации, сервиса и комфорта", - написал чиновник в своём telegram-канале.
Также Кирилл Поляков добавил, что 22 трамвая в ретро-стиле приобретёт ГУП "Горэлектротранс". Согласно условиям контракта, новые вагоны доставят в Северную столицу в три этапа: два придут в декабре 2023 года, а ещё восемь - в первом квартале 2024-го. Третья поставка на 12 вагонов запланирована во втором квартале следующего года.
Прочитав Ваш комментарий, я подумала, что ретро-то ретро, а ведь в каждом городе трамвайчики были свои - наши не похожи были на московские, например. Под что они там стилизуют? Поискала в интернете, но все СМИ используют картинки старых трамваев на улицах. Одна только попалась - не знаю то или не то, но не очень-то на наши похож
а сегодня прокатилась на вот таком трамвае - вроде раньше таких не видела, но может я и не столь внимательна
Выложили книгу, выпущенную в издательстве "Лики России" по заказу трамвайщиков. Книга не поступала в свободную продажу - весь тираж ушел заказчику. В то время я часто заходила в издательство - там можно было купить книги подешевле, чем в магазинах. Об издательстве остались самые хорошие впечатления.
Книжку полистала - все подобные книги в "Ликах России" всегда издавались в отличном исполнении. Но, увы, мне ее не продали, чтоб не расстраивалась, подарили буклетик про старые троллейбусы :).
С тех пор этой книги я не видела. Но вот тут можно
Я не стала лезть с ней в нашу специальную тему - если Николай захочет - поставит и туда. Но книга все-таки со значительным уклоном в технику. Но в ней есть достаточно информации.
Наталия, Вы не смогли выложить эту книгу ещё раз?!
Идиотизм какой. Вот на черта этот рогатый трамвай? Во всем мире люди как люди. Делают, чтобы было удобно, чтобы был осмотр, если надо, затененные стекла, летом кондиционер. А тут всё хотят удивить кого-то, ну и осадочек в кармане, конечно, должен быть. Хоть что-то следали бы по-людски, вот уж все удивились бы.
