на южной стороне и, кажется, западнее. точно помню, что искать надгробие не пришлось, оно на весьма видном месте было.
да, ещё забыл написать, что когда прошлой зимой пытался идти через Знаменку, то охранник мне сказал, что пройти по Нижней дороге в сторону Михайловки в любом случае нельзя так как её не чистят от снега...с другой стороны там кладбище и дорогу (улица Макарова) к нему обязаны чистить
Около пяти часов утра 18 мая 1913 года в небе Петергофа появился аэроплан. Совершив круг над казармами 148-го пехотного Каспийского полка, самолет стал спускаться на полковой плац. Выключив мотор, он начал планирующий спуск. Но на высоте 10-15 метров аэроплан внезапно перевернулся вверх колесами, а затем еще несколько раз подскочил на земле... Механик отделался легким испугом, летчик, Михаил Георгиевич Балабушка, разбился. Балабушке было всего лишь 25 лет. Он имел годовой летный стаж, учитывая учебные и самостоятельные полеты. После окончания ОВШ Балабушка был зачислен в 18-й корпусной авиационный отряд, который входил в 1-ю авиационную роту, базирующуюся на петербургском Корпусном аэродроме (сейчас на этом месте постройки Ново-Измайловского проспекта). За короткий срок службы в авиации Балабушка освоил два типа аэропланов - «Фарман» и «Ньюпор». Известно, что поручик Балабушка считался одним из лучших военных летчиков и в свое время вызвал восторг знатоков авиации своими воздушными рейсами между Гатчиной и Петербургом. Что собой представлял аэроплан «Ньюпор-1У» (9 сентября 1913 штабс-капитан Петр Нестеров на самолете "Ньюпор-1У" впервые в мире выполнил "мертвую петлю", названную впоследствии "петлей Нестерова";), на котором совершал полеты поручик? Свое название аэроплан получил от имени французского летчика и конструктора Эдуарда Ньюпора. Аэроплан был принят на вооружение в русской армии и отечественные заводы начали их изготовление. На двухместном «Ньюпоре» был установлен мотор «Гном» (70 л. с.), который обеспечивал скорость около ста километров в час.
В тот трагический день, 18 мая 1913 г., Балабушка отправился в очередной рейс с механиком Озолиным. Вот как описывал трагедию, произошедшую на плацу Каспийского полка «Кронштадтский вестник» № 114: «Поручик Балабушка, чтобы сделать меньше раскат аэроплана после спуска на маленький плац, спускался вниз очень круто и поздно выровнял аппарат. В этом случае аппарат у него дошел по инерции до земли и получился сильный удар, от которого переломился хвост и потерялось управление, самолет подскочил и, пролетев еще шагов на 50, разломался окончательно... аппарат совершенно разбит, особенно пострадало место пилота и вообще передняя часть, но все это про-изошло при ударе о землю, в воздухе же аппарат был в полной исправности. Тросы, растягивающие крылья и тросы управления руля оказались целыми. У поручика Балабушки была разбита голова, и, по-видимому, он умер от кровоизлияния в мозг». Мог ли спастись авиатор? Видимо, да. Но даже малейшее пренебрежение авиатора летными законами (в данном случае он даже не пристегнул ремни) авиация не прощает. А парашют? В то время уже были парашюты, но им «люди воздуха» не доверяли, да и на небольшой высоте парашют не помог бы. Впервые в отечественной авиации выбросился из терпящего катастрофу самолета с парашютом в 1923 году Михаил Громов, впоследствии прославленный летчик. Парашют в полет он взял после неоднократного предупреждения командования...
М. Г. Балабушка стал первой жертвой из авиационного отдела ОВШ. Проводить поручика в последний путь пришли на Волково кладбище начальник ОВШ Генерал-лейтенант Кованько, начальник авиационного отдела полковник Ульянин, командир 1-й Авиационной роты полковник Герман, все летчики, механики роты и отдела. Во время похорон над кладбищем кружил «Ньюпор», имитировавший присутствие поручика. На самом деле это был поручик Павленко, который «явился сказать «прости» своему погибшему товарищу».
Император Николай II проверяет готовность санитарного транспорта, городок Сводного пехотного полка в Александрийскои парке
Николай II и генерал В.А. Сухомлинов обходят моточасти Учебной автомобильной роты после пробега Петербург-Москва-Петербург. Новый Петергоф. 12 июня 1912г. (П.И.Секретёв на переднем плане между Николаем II и Сухомлиновым стоит правым боком). Автомобили Руссо-Балт тип с24-30
15-го февраля в Петергофе на Свято-Троицком кладбище опустили в могилу тело знаменитого черногорского воеводы Пламенаца. Участник всех войн на Балканах за последние 60 лет, Пламенац при начале китайской войны отправился из Черногории в Китай и сделал всю кампанию в летучем отряде П.И.Мищенко, бывшего тогда еще полковником. Шесть раз раненый на Балканах, Пламенац после китайской войны продела и всю японскую, удивляя товарищей храбростью и хладнокровием. По окончании войны он вернулся в Россию, украшенный четырьмя георгиевскими крестами и произведенный в офицеры. Он скончался 82-х лет. (Соб. корр.).
из книги В.А. Гущина. История Петергофа и его жителей.
... Участок N4 в 1852 году получил коллежский секретать Владислав Иванович Селенс, 1821 года рождения, смотритель камерцалмейстерской части Петергофского дворцового правления. Отец Селенса был богатым помещиком в Ковенской губернии и, возможно, не без его стараний Владислав Ивановия уже длительное время жил и работал в Петергофе. Дом у В.И. Селенса, видимо, был вместительным и с приличной отделкой, так как в 1856 году его снимал на лето отставной ген.-м. Илья Петрович Чайковский со своим многочисленным семейством и родственниками. в 1865 году Владислав Иванович был смотрителем придворной прачечной (построена в 1860 году по проекту архитектора Н.Л. Бенуа вдоль Щеголева канала) и жил рядом в казённой квартире дома дворцового правления с женой, 4 детьми и прислугой из 3 человек, а участок с постройками на бульваре Юрькевича был для него дачным, где постоянно кто-либо жил, принося дополнительный доход его хозяину. в 1870 году В.И. Селенс продал дачу, начавшую приходить в упадок, соседу - гебернскому секретарю Константину Густавовичу Штедингу, который произвёл на ней необходимый ремонт, снёс ветхие службы и возвёл новые, но никаких капитальных изменений с главным домом не успел произвести, так как через несколько лет умер. По описи 1880 года участок принадлежал вдове Штединга, недвижимое имущество которой оценивалось в 1100 руб., а затем, видимо, уже её наследники в начале 1890х годов продали его инспектору добровольного флота ген.-м. Вильгельму Михайловичу Линдену, который снёс все строения и возвёл новые по проекту архитектора Германа Давидовича Гримма. В.М. Линден владел имением около десяти лет и в 1902 году продал его жене титулярного советника Марии Фёдоровне Дюбуа, кторая владела им ещё меньше, уступив несколько лет потомственному почётному гражданину Михаилу Павловичу Клюеву. в 1915 году здесь жили наследники Михаила Павловича, Мария Михайловна, София Михайловна и София Васильевна Клюевы. После ген.-м. В.М. Линдена все последующие владельцы в имении ничего не перестраивали. Красивый деревянный особняк постройки архитектора Г.Д. Гримма исчез уже в первые годы советской власти...
