Первый поезд нового участка фиолетовой линии возвращается на «Международную»
По новому участку фиолетовой линии метро Петербург проехал первый пробный поезд. Состав ехал от «Международной» до «Шушар», а теперь двинулся обратно.
После того, как пробный поезд завершит проход, еще примерно два дня будут обкатывать ходовые рельсы и снимать с них окалину, а также проверять работу цифровой и радиосвязи. После этого больше месяца проверку тоннелей будут выполнять электровозы.
Подрядчик по строительству городского метрополитена – компания ОАО «Метрострой» – в очередной раз подтвердил планы: срок окончания строительно-монтажных работ на станциях Фрунзенского радиуса («Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары») – 31 августа.
Пулково, Лахту и 5 линий петербургского метро свяжут полукольцами
Власти Северной столицы совместно с РЖД подготовили и представили в понедельник, 2 сентября 2 полукольцевых железнодорожных маршрута, один из которых свяжет Ораниенбаум, Пулково, Лахту, Белоостров. Второй — Ораниенбаум, Сосновую поляну, Девяткино и Токсово. Это следует из материалов, представленных на совещании в Смольном. Время в пути по первому «зеленому» маршруту длиной 110 км составит 2 часа 10 минут. По второму «красному» длиной 73 км — 1 час 32 минуты. Также с обоих маршрутов можно будет осуществить пересадку на 5 линий городского метрополитена. Полукольца должны появиться к 2030 году.
Стоит напомнить, что проект полуколец без конкретики были представлены на ПМЭФ -2019. По оценкам городских СМИ, на реализацию этого проекта необходимо было потратить 170 млрд рублей. Официальная информация о затратах на эти объекты в презентации не представлена.
5 сентября прямо во время церемонии открытия новых станций фиолетовой линии метро Беглов заявил, что продолжится тестовый режим их использования, без пассажиров.
Сроки запуска трех новых станций фиолетовой линии сдвигаются не более чем на 2 недели, заверил глава Петербургского метрополитена Владимир Гарюгин. Проблема — в испытании систем.
Китайская компания планирует построить новую ветку петербургского метро.
Объем инвестиций может составить 130 млрд рублей.
Предложение по строительству новой ветки метро от «Проспекта Ветеранов» до кампуса ИТМО в городе-спутнике Южном направила в Смольный китайская компания China Railway Construction Corporation. Объем инвестиций может составить 130 миллиардов рублей. Это превращает проект в крупнейший в Петербурге за последние 15 лет.
Новая линия должна включить также новые станции — «Ульянка», «Пулково», «Экспофорум» и «Александровская». Схема проекта предполагает также вложения Петербурга — 20-30 процентов от общей стоимости в виде капитального гранта.
Мне больше всего понравилась станция Адмиралтейская выглядит очень достойно, торжественно в чем-то, велиолепные мозаики, да и в целом оформление станции целостное, радует глаз
Посетила две вновь открытые станции - пр. Славы по пути, а Дунайскую, можно сказать случайно. Пр. Славы украшен довольно скромно мозаичные орнамены, над эскалаторным ходом - мозаичный орден, в нем часы. Вечером постараюсь сделать публикацию. В качестве наземного павильона такая же конструкция, как на Беговой. Над входом на эскалатор "с улицы" - мозаичные панно. Я выходила со стороны парка Интернационалистов - там панно, посвященное воинам-афганцам. С другой стороны - как пишут в информации - панно посвященное подвигам пожарных. Вот туда не зашла, времени не хватило. Еще в информации написано, что в одном из подземных переходов - мини-музей "за стеклом установлены настоящие пожарные машины" - вот этого не увидела, хотя я проходила только по переходу вдоль пр. Славы.
На Дунайскую не собиралась, но на обратном пути решила посмотреть, как выглядит станция внизу . Интересно: между путями - стена, в ней восьмиугольные "окна" некоторые просто сквозные, в других стеклянные рисованные витражи с видами городов, наверное, расположенных вдоль Дуная. Но станция устроена так, что вернуться назад не выходя на поверхность нельзя - как Рыбацкое и Купчино. Выходила не думая на угол Бухарестской и Гашека. Сверху такой же павильончик, ориентированный в сторону Гашека, противоположный выход просто - лестница, ориентированная в сторону Дунайского, но там до Дунайского далеко и фактически пустырь. Выходящий народ уже протоптал тропинку по свежеустроенному газону в сторону Федоровского сквера - кто б у нас додумался сразу дорожку сделать. Помеченных на карте выходов ближе к скверу "на природе" не увидела. Но там следы спешки открытия видны везде. Осталась часть строительной площадки возле Гашека, скромно прикрытая щитом, очевидно для парадного открытия.
Надо думать в Шушарах спешили еще больше. А вот на пр. Славы благоустройство полностью завершено.
Но станция устроена так, что вернуться назад не выходя на поверхность нельзя - как Рыбацкое и Купчино. Выходила не думая на угол Бухарестской и Гашека.
Станция, конечно, устроена так. Но можно совершенно свободно подняться по эскалатору до первого уровня (это еще под землей, перед турникетами) и спуститься на другую платформу, чтобы поехать назад. Станция мелкого заложения, так что большого труда это не составляет. На выходе на Дунайский проспект над эскалатором находится единственное мозаичное панно - остальные три не установлены - отделка стен отличается от основной отделки вестибюля.
Следующими новыми станциями метро, которые обещают открыть в 2022 году, станут «Горный институт», «Путиловская» и «Юго-западная». Больше ничего сейчас не строится, но власти объявили о готовности взяться за «Кудрово», «Богатырскую» и два «Шуваловских проспекта».
Красносельско-Калининская линия пошла по кривой дорожке Фрунзенского радиуса. Открытие двух станций откладывается на год, московские же специалисты из «Метрогипротранса» подошли к вопросу со столичным размахом и переделали проектную документацию так, что стройка подорожала на 29 млрд рублей.
выглядит очень достойно, торжественно в чем-то, велиолепные мозаики, да и в целом оформление станции целостное, радует глаз 
