Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин подтвердил, что генподрядчик не сдаст три новых станции фиолетовой линии в срок. По объектам, которые предполагалось сдать 20 декабря, еще предстоит заплатить 8 млрд рублей.
«В последнее время понятно, что «Метрострой» не введет эти объекты в срок, – рассказал Албин «Фонтанке» 19 ноября. – По плану организации строительства на объекте необходимо задействовать более 3 тысяч человек производственного персонала, по факту находится менее 400 человек. Закупки оборудования, необходимого для организации и пуска движения, не оплачены на сумму более 2-х миллиардов рублей, стоимость материалов – еще 1 млрд рублей». По подсчетам чиновника, остаточная стоимость строительства достигает 8 млрд рублей. Подробнее о новой реальности Фрунзенского радиуса читайте в «Фонтанки».
Напомним, по контракту с «Метростроем», три новых станции фиолетовой линии – «Проспект Славы», «Дунайский проспект» и «Шушары» должны быть сданы 20 декабря 2018 года. Ранее высказывались также предположения, что продолжение Фрунзенского радиуса могут построить уже к В октябре было подписано допсоглашение о до 31 мая 2019 года.
Продолжение Фрунзенского радиуса дальше на юг, за «Международную», — это перегонный тоннель в 5 км (3,8 км – двухпутный) и три станции: «Проспект Славы», «Дунайский проспект» и «Шушары» ("Южная"). По контракту, «Метрострой» должен закончить работы до конца 2018 года, однако Смольный неоднократно обещал запустить участок в первом полугодии. Главгосэкспертиза при заключении соглашения одобрила стоимость в 35 млрд рублей, но в последний момент был применен коэффициент 0,7, так что в итоге контракт в марте 2014 года заключили на 26 млрд рублей. Впоследствии «Метрострой» добивался возвращения контракта к и весной 2018 года финансирование строительства метро было пересмотрено в пользу Губернаторской поправкой в проект бюджета на 2019 год указано, что на фиолетовую линию заложено 3,2 млрд рублей.
Упираться ветка будет в депо «Южное». До декабря 2016 года «Южное» строил «Трансстрой», он успел выполнить работ на 2,748 млрд рублей. После этого контракт разорвали, с марта 2017 года депо строит АО «Эталон ЛенСпецСМУ» по контракту на 5,438 млрд. Закончить предполагалось в мае. 19 ноября стало известно, что разрешение на ввод объекта дадут не раньше
В пресс-службе петербургской подземки рассказали, от чего зависит цвет головных уборов работников метро.
Красный головной убор сотрудниц петербургского метрополитена служит ярким опознавательным сигналом для машинистов. Его носят женщины, работающие в службе движения и имеющие непосредственное отношение к движению составов.
Сотрудницы в красных пилотках – дежурные. Они могут быть ответственными за прием и отправление поездов или, например, быть дежурными поста централизации.
Синие пилотки носят сотрудницы эскалаторной службы. В их форме не обязательны яркие элементы, так как они не подают никаких сигналов машинистам.
Принцип распределения форменной одежды перешел в российские метрополитены из правил, установленных для сотрудников отечественных железных дорог.
Документы к строительству метро «Планерная» не будут готовы в срок
Комитет по градостроительству и архитектуре выпустил новое распоряжение о подготовке проекта планировки территории для строительства участка Невско-Василеостровской линии от недавно введенной станции «Беговая» до «Зоопарка» (Смольный использует в документах устаревшее название, сейчас остановку называют «Планерная»). Срок разработки — 20 ноября 2019 года.
Проблема в том, что аналогичное распоряжение комитет выпустил еще в январе. И в нем был прописан другой срок исполнения — 30 января 2019-го, т.е. почти на год раньше. Сейчас первый документ отменяется по просьбе Комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Вестибюль станции метро «Планерная» планируют разместить у пересечения Комендантского и Шуваловского проспектов (ранее его проектировали на пересечении Шуваловского и Планерной, отсюда и название). Она будет относиться к Невско-Василеостровской (зеленой, или третьей) ветке и располагаться за станцией «Беговая». Точных сроков строительства «Планерной» власти пока не называли. Остановка будет пересадочной – рядом запланирована станция «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской линии (фиолетовая, или пятая ветка) от «Комендантского проспекта». Председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин недавно заявил, что станцию «Шуваловский проспект» введут в 2023 году.
Отметим, что отсутствие разработанных проектов и документов сейчас называют одной из основных причин медленного строительства метро в Петербурге. Именно из-за нехватки заделов Смольный недавно сократил финансирование развития подземки на 2019 год с 27 млрд до 17 млрд рублей.
Документы к строительству метро «Планерная» не будут готовы в срок
Комитет по градостроительству и архитектуре выпустил новое распоряжение о подготовке проекта планировки территории для строительства участка Невско-Василеостровской линии от недавно введенной станции «Беговая» до «Зоопарка» (Смольный использует в документах устаревшее название, сейчас остановку называют «Планерная»). Срок разработки — 20 ноября 2019 года.
Проблема в том, что аналогичное распоряжение комитет выпустил еще в январе. И в нем был прописан другой срок исполнения — 30 января 2019-го, т.е. почти на год раньше. Сейчас первый документ отменяется по просьбе Комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Вестибюль станции метро «Планерная» планируют разместить у пересечения Комендантского и Шуваловского проспектов (ранее его проектировали на пересечении Шуваловского и Планерной, отсюда и название). Она будет относиться к Невско-Василеостровской (зеленой, или третьей) ветке и располагаться за станцией «Беговая». Точных сроков строительства «Планерной» власти пока не называли. Остановка будет пересадочной – рядом запланирована станция «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской линии (фиолетовая, или пятая ветка) от «Комендантского проспекта». Председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин недавно заявил, что станцию «Шуваловский проспект» введут в 2023 году.
Отметим, что отсутствие разработанных проектов и документов сейчас называют одной из основных причин медленного строительства метро в Петербурге. Именно из-за нехватки заделов Смольный недавно сократил финансирование развития подземки на 2019 год с 27 млрд до 17 млрд рублей.
сообщение от "Мойки", она обычно достаточна подробна. "neva.today" оказалась конкретнее:
В Петербурге власти снова пытаются решить - быть или не быть аэроэкспрессу. Правительство города за две недели подготовят документ, в котором распишут варианты связи города с Пулково. Это может быть не только аэроэкспресс, но и скоростной трамвай, автобусное движение и даже станция метро. а из этого видно, что опять вилами по воде...
Строительство Фрунзенского радиуса продолжается полным ходом.
В свете последних заявлений от лица профильных чиновников, курирующих объекты строительства, складывается впечатление о неэффективной работе метростроевцев. Коллектив ОАО «Метрострой» считает своим долгом заявить о несогласии с таким однобоким представлением ситуации и сообщить петербуржцам, журналистам и городу о реальном положении дел и о текущем ходе работ на объекте.
Сооружение конструкций станционных комплексов «Проспект Славы», «Дунайская», «Южная» — выполнено на 100 %. Сооружение перегонных тоннелей (в том числе 3,79 км двухпутного тоннеля) и притоннельных выработок — на 100 %. Сооружение шахтных стволов №№ 624, 625, 626, 627 – на 100 %. Сооружение наклонных ходов станции «Проспект Славы» — на 100 %. Путевые работы в тоннелях — на 100 %. Близятся к завершению работы по сооружению пешеходных переходов на станциях «Проспект Славы» и «Дунайская» — выполнено на 95 %. Осуществлен монтаж подъемного оборудования на станциях — на 95 %. Отделочные работы на станциях выполнены на 85 %. Монтаж инженерных сетей — на 60 %.
Для того чтобы город получил новые станции, нам нужны даже не дополнительные инвестиции или обещанные на бумаге средства, а просто быстрая работа профильного комитета с документацией по ранее осуществленным процессам.
ОАО «Метрострой» заявляет о необходимости ускорить приемку выполненных работ. Это позволит не снижать темпы строительства и планомерно выполнять задачи, своевременно выплачивая зарплату инженерам и рабочим. Контракт на строительство Фрунзенского радиуса обеспечен в полной мере банковской гарантией. Все популистские заявления об ее отсутствии являются формой дискредитации репутации компании.
Для завершения строительства Фрунзенского радиуса нам нужно, чтобы с нами рассчитались за уже выполненное, что позволит своевременно закрывать оплаты поставщикам, обеспечивать зарплатный фонд и налоговое бремя без дополнительных кредитов. Завершение года для всей отрасли зависит от быстрых и слаженных действий профильных комитетов – ведь над объектом, помимо нашей компании, работают многие питерские организации, которые точно так же зависят от полученных «Метростроем» средств.
Метростроевцы почти два года содержали Фрунзенский радиус своими силами, и сегодня мы считаем делом чести отстаивать собственную позицию и, несмотря на практически полную остановку работы с документами со стороны КРТИ, продолжаем осуществлять в полной мере все, что от нас требуется.
В Петербурге рассмотрят уголовное дело о хищениях на строительстве метрополитена. В должностных преступлениях обвинены чиновники Смольного и бывшие топ-менеджеры "Метростроя".
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по результатам экспертизы обоснования инвестиций на строительство участка Красносельско-Калининской (шестой) линии метрополитена от станции «Обводный канал-2» до станции «Полюстровский проспект-1».
Это заключение — лишь первый этап в долгом процессе создания полноценного проекта строительства новых станций коричневой ветки. Когда именно появится этот документ, пока сказать трудно, но мы надеемся, что ждать петербуржцам не придется слишком долго.
Смольный отказался от «Метростроя». Нового строителя подземки официально начнут искать через 10 дней
«Метрострой» доехал до конечной: городские власти разрывают с компанией все контракты на создание подземки и готовятся искать нового строителя петербургского метро.
Петербургский метрополитен, в собственности которого находится объект культурного наследия регионального значения «Дом Е.С. и М.Б. Трофимовых» на Бронницкой улице 1-3, реконструкцию указанного здания. Проект, разработанный ООО «АЖИО» в 2018 году, включает комплексный ремонт, не предусматривающий сохранение большинства ценных элементов интерьера.
Согласно проектным решениям, описанным в Акте по результатам государственной историко-культурной экспертизы, внутри будут размещены офисные помещения для нужд СПб ГУП «Петербургский метрополитен». Часть работ планируется выполнить посредством демонтажа элементов, представляющих историко-культурную ценность, но не включенных в существующий предмет охраны.
Теперь неохраняемые изразцовые печи, оконная фурнитура, лепнина и оригинальные балконные и дверные заполнения будут утрачены. Все охраняемые элементы отреставрируют.
Также предусмотрено приспособление чердака под мансардный этаж с изменением конфигурации крыши и устройством окон типа «velux»и слуховых окон со стороны дворового фасада.
– Встретим 100 лет «Метростроя?», – спросил рабочий. – Ну конечно встретим, я приеду, поздравлю вас, – оптимистично заверил Беглов. Кстати, 100 лет «Метрострою» исполнится в 2041 году. «Фонтанка» спустилась под землю на стройплощадку станции метро «Проспект Славы»:
Петербургский метрополитен скорбит в связи с уходом из жизни диктора Михаила Быкова.
— Это визитная карточка петербургской подземки, долгие годы все станции метрополитена были озвучены его голосом, даже тогда, когда у нас открывалось всего по одной-две станции в год. Мы даже записали в студии на перспективу, поэтому станции, которые должны быть открыты в скором времени, уже записаны его голосом
Новый наземный павильон «Балтийской» должен появиться юго-западнее пересечения набережной Обводного канала и Измайловского бульвара в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Второй вестибюль будет подземным и получит два выхода, в наклонном ходе будет расположено четыре эскалатора.
Предполагаемое место размещения подземного второго вестибюля станции «Василеостровская» – 11-я линия Васильевского острова, дом 38. Планируется, что павильон будет наземным.
"Станции метро в Кудрово - быть!" - Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко рассказал о выделении 100 гектаров для строительства новой сортировочной станции. А дальше планы воистину грандиозные - речь идет о строительства аж 30 станций.
КРТИ назвал предварительную стоимость строительства участка кольцевой линии метрополитена от станции «Лесная-2» до «Ладожской-2». Стройка может обойтись в 85,4 млрд рублей.
Окончательную сумму назовут после выполнения предпроектных работ. Подрядчика на их выполнение намерены найти до конца июня.
По планам Смольного, участок от «Лесной-2» до «Ладожской-2» намерены ввести в эксплуатацию после 2030 года.
