В начале марта, в Сокольниках, прошла очередная, двадцать девятая Олдтаймер галерея.
Экспозиция ГОНа в этот раз была посвящена парадным кабриолетам.
Своим появлением ЗИС-110Б, фаэтон на базе правительственного лимузина высшего класса ЗИС-110, обязан Сталину, предпочитавшему открытые машины — кабриолеты и фаэтоны Однако в историю ЗИС-110Б вошел, прежде всего, как первый автомобиль для командующих военными парадами на Красной площади.
Кабриолет ЗИЛ-111В появился в 1960 году. Большой семиместный автомобиль имел брезентовый тент и четыре боковых, подъёмных окна в хромированных рамах.
В том же 1960 году было построено три экземпляра ЗИЛ-111В в специальном парадном исполнении со светлым тентом и дополнительным оборудованием: поручнями и микрофоном. Серые специальные кабриолеты ЗИЛ-111В сменили на парадах фаэтоны ЗИС-110Б. Всего было изготовлено порядка двенадцати автомобилей, причём в сером парадном исполнении не менее 7. Все двенадцать автомобилей ЗИЛ-111В сохранились до наших дней.
Этому ЗИЛ-111В выпала гордая и почётная миссия. 14 апреля 1961 года из аэропорта в Кремль на нём проехал первый космонавт мира Юрий Алексеевич Гагарин.
ЗИЛ-111Д единственный из ЗИЛовских кабриолетов который никогда не участвовал в главных парадах страны — эта почетная функция перешла в 1972 году от ЗИЛ-111В прямо к ЗИЛ-117В. Хотя ЗИЛ-111Д и не открывал парадов, на него возложили не менее ответственную роль — встреча почетных гостей Кремля. Причем для встречи космонавтов, каждая из которых превращалась в большой праздник, старались предоставлять именно автомобиль солидного серо-стального цвета. Первыми в марте 1965 года на таком автомобиле везли экипаж космического корабля «Восход 2» П.И. Беляева и А.А. Леонова.
22 января 1969 года автомобиль вез экипажи кораблей «Союз 4» и «Союз 5», осуществивших первую в истории стыковку пилотируемых кораблей в космосе. Однако тогда произошел неприятный инцидент. После въезда в Боровицкие ворота Московского Кремля по кортежу открыл огонь террорист Виктор Ильин. Он стрелял по следовавшему за кабриолетом лимузину ЗИЛ-111Г, рассчитывая, что в нем находится Л.И. Брежнев. Но в нем, на самом деле, ехали друзья героев космоса: космонавты В.В. Терешкова, Г.Т. Береговой, А.Г. Николаев и А.А. Леонов. Они не пострадали, но был убит водитель и ранен мотоциклист почетного эскорта Василий Зацепилов, заслонивший собой сектор обстрела нападавшему.
В 1972 году на парадное дежурство заступил ЗиЛ 117, сделанный на базе лимузина ЗиЛ 114. Участвовал в парадах до 1980 года.
В 1977-м, к 60-летию Октябрьской революции, ЗИЛ обновил внешность своих правительственных моделей. У машин изменились пропорции и оформление передней и задней частей кузова. Новая машина получила заводской индекс ЗИЛ-115 А в 1981-м на базе укороченных седанов построили новое поколение парадных кабриолетов, которые получили индекс ЗИЛ-115В.
Это было во время очередной репетиции парада, вспоминает один из организаторов 36 парадов на Красной площади полковник запаса Юрий Шилин. - Тогдашний министр обороны Дмитрий Устинов, тоскливо оглядев предков нынешних 115-х «ЗИЛов», позвал нас и спросил: «Можем ли мы к следующему параду подготовить новый комплекс?» Ответить «да» было непросто: на разработку новых моделей уходит не один год, но ответить «нет» просто невозможно - дело чести. 115-я модель предстала перед Устиновым ровно через девять месяцев. Министр обороны пришел в неописуемый восторг. Долго оглядывал три новенькие машинки, ласкал им бока и наконец вымолвил: "Но ведь никто не поверит, что это русские построили. Надо прикрепить эмблемы ЗИЛа так, чтобы их было отовсюду видно."
Всего было изготовлено три ЗИЛа-115В: в двух машинах на парадах ездят министр обороны и командующий МВО, третья - резервная. За всю историю ЗИЛы ни разу не ломались. За руль лимузинов всегда садятся только офицеры, причем в звании не ниже подполковника. Как правило, это командир автобазы министерства обороны и его заместители.
Кабриолеты ЗИЛ-115В прослужили на парадах больше четверти века. В 2006-м Министерство обороны вывело на брусчатку Красной площади принципиально новые машины. Три черных кабриолета официально назывались ЗИЛ-41041, но на деле представляли собой гибрид: внешне классические парадные ЗИЛы, но базировались они на шасси американских пикапов GMC Sierra. Более того, этим проектом занимался не ЗИЛ, который проиграл тендер Министерства обороны, а нижегородская компания «Атлант-Дельта».
Новый парадный кабриолет Aurus, пришел на смену автомобилям ЗИЛ. на мой взгляд самый уродливый из всех парадных кабриолетов.
__________________
"Как жаль, что все, кто знает, как управлять страной, уже работают таксистами или парикмахерами"
