Мы теряем мой любимый трамвайный маршрут - №40. Детскую улицу и 22-23 линии собираются демонтировать. Есть предположения, что это начало новой волны трамвайного погрома и с закрытием 40 умрёт ТП-3 им. Блохина, закроют Кронверкский и прилегающие линии и покатится... И сейчас есть очень большой шанс, что зелёные глаза сороковки, повидавшие столько за свою жизнь, погаснут навсегда.
Когда-то Людмила Станукинас сняла документальный фильм - "Трамвай идёт по городу". Давайте посмотрим на эпоху расцвета ленинградского трамвая - семидесятые годы:
А Вы не заметили, что атака идет давно?! Давно, планомерно и успешно! А народ в общем-то как-то где-то, но больше молчком :((
Кстати, а какой был шикарный маршрут № 63! От Финл. вокз., через Петроградскую - со всеми вкусностями ее внутреннего мира, через мост тогдашний Строителей, через Стрелку ВО, через Дворцовый мост, по Адмиралт. пр., по б-ру тогдашнему Профсоюзов, не изуродованную еще пл. Труда, мост Лейт. Шмидта, по наб. того же имени, остановка у Военно-мор. уч-ца, у храма на 16-й линии, у Горного инст-та... Трамвай от 16-й линии до кольца шел прим. 35-40 мин., но такое было наслаждение возвращаться на нем с работы. Это было еще на руб.1980-90-х.
Он-то [погром] идёт давно, за всё его время было уничтожено около половины путей трамвайной столицы, включая самую сложную трамвайную развязку Европы (8-9 линии ВО). Но сейчас регресс вышел на новый виток - этакий ренессанс трамвайного погрома после непродолжительного затишья (до попыток закрыть №29). К тому же недавно практически все новые низкопольные вагоны передали в ТП-1 (в "родных" трампарках остались считанные единицы, отказался делиться только опальный ТП-3), "обрадовав" жителей спальных вагонов громыхающими 20-ти летними вагонами вместо аккуратных "Пчёлок" и иже с ними . Т.е. если раньше мамы с колясками привычно подъезжали домой на задней площадке трамвая маршрута 100, куда выпускали только "низкопол", то теперь они идут домой пешком, а старушки снова карабкаются в салон по лестнице. Зато на маршуртах "Коней" - благодать!
А вот то, что было на рубеже 1980/1990-х помнить не могу - я 1994 г. р. и с рождения живу в Одессе
« Последнее редактирование: 25 Oct 2009, 20:55 от Alex_odessit »
А знаете где была самая крутая кривая трамвайного пути? Предположите. Потом скажу.
Кривая самого малого радиуса была на повороте с Садовой на Майорова (ныне Вознесенский) - как раз напротив Дома городский учреждений Профессор на курсе трамвайных путей говорил о ней исключительно в превосходной степени.
Всем привет! Я впервые на Вашем форуме, особо пока не разобрался в его правилах и нравах, так что если вставил свое сообщение не туда - сильно меня не ругайте.
Цитата из Вечерки
Этот комплекс является украшением правого берега Невы у Большеохтинского моста. Трудно представить себе пейзаж со стороны моста без «трех сестер» - фабричных труб, прозванных также «Верой», «Надеждой» и «Любовью». Самая высокая - «Любовь». Ее высота - семьдесят четыре метра, диаметр внизу - шесть метров, а вверху - чуть менее трех с половиной. Построенная в 1889-м, через столетие, в 1990-х, труба пришла в аварийное состояние. Но даже в то тяжелое время, в 1998 году, на комбинате нашли средства отремонтировать «Любовь»
Сегодня тоже на улице Красного Текстильщика не все спокойно. Несмотря на то что комплекс производственных зданий находится под защитой комитета Государственной инспекции охраны памятников (КГИОП), то и дело появляется информация о желании неких инвесторов реорганизовать эту территорию. То под бизнес-центр, то под элитное жилье. Но все-таки верится, что, покуда «Любовь» возносится над красно-кирпичным комплексом бывшей Невской бумагопрядильной мануфактуры, Прядильно-ниточному комбинату имени С. М. Кирова ничто не должно грозить. На нем делают отличные нитки. Да и стены его, изящные, живописные, ладно скроены и сшиты крепко. На века.
Т.е. Изначально было 3 трубы - смотрим фото...
Теперь две...
и вот остается одна .. :-(
Вот так мы потеряли уже 2 трубы....
« Последнее редактирование: 30 Oct 2009, 19:21 от Ценитель высокого искусства »
(выделения жирным шрифтом, цветом и курсивом мои - dj-2)
Галерная улица, 6 - Конногвардейский бульвар, 5
Историческая справка
Здание под номером 6 по Конногвардейскому бульвару (Галерной ул. ? - прим. dj-2) - дом причта Исаакиевского собора, 1798 года постройки. Трехэтажный флигель, дом №5 по Конногвардейскому бульвару перестроен (с включением существовавшего дома) в 1870 году по проекту архитектора М.А. Макарова. Объединенная охранная зона. КГИОП не счел нужным присвоить зданиям XVIII - XIX веков статус памятников.
Историко-культурная экспертиза проводилась печально известной архитектурной мастерской Татьяны Славиной и пришла к ожидаемому от нее выводу: здание по Галерной, 6, не представляет исторической ценности. Как пояснял директор мастерской Вячеслав Полетайкин, "фасады домов оштукатурены, и поэтому не могут считаться подлинными. Подлинными могут быть признаны только натуральные материалы". Такая аргументация вызвала недоумение профессиональной общественности: "У нас в Петербурге почти все дома оштукатурены, - напомнил заместитель председателя президиума петербургского отделения ВООПИиК Александр Кононов. - Давайте тогда признаем не имеющими исторической ценности и фасады Эрмитажа! На таком основании можно пустить под бульдозер весь город". Однако КГИОП встал на сторону инвестора и согласовал снос.
Снесено Весной 2008 года снесена вся дворовая застройка, дом №6 по Галерной ул. От здания, выходящего на Конногвардейский бульвар, осталась только фасадная стена.
Что будет Изначально заявлялось: постоят гостиничный комплекс высотой до семи этажей внутри квартала и до пяти этажей плюс мансарды по красным линиям. Лицевые корпуса по бульвару обещано сохранить, но "реконструировать" и надстроить. Дворовое пространство накроет стеклянный колпак. Подземный паркинг на 100 машино-мест.
В 2002 году распоряжением губернатора Владимира Яковлева историческая застройка по адресу: Конногвардейский бульвар, 5 - Галерная, 6, попала в перечень зданий и земельных участков, рекомендуемых под создание гостиничной и туристической инфраструктуры Санкт-Петербурга.
Здание, принадлежащее городу, правительством (приложение к Постановлению правительства Санкт-Петербурга от 30.11.2005 № 1851) было передано компании "Исаакиевский отель" для реконструкции под трехзвездную гостиницу на 235 номеров (общая площадь - 19,5 тыс. кв. м) с окончанием реконструкции в 2008 году.
До недавнего времени на официальном сайте инвестора объект по этому адресу также значился как отель. Однако теперь он уже представляется как жилой дом в шесть этажей. Рекламируется: "Из квартир открывается замечательный вид на центр города, в первую очередь на знаменитый Исаакиевский собор. В пяти минутах ходьбы - Дворцовая площадь, Конституционный суд и Невский проспект".
<... Действующие лица и организации - см. ссылку - прим. dj-2>
Особое мнение Александр Кононов, заместитель председателя президиума петербургского отделения ВООПИиК: "Из-за того что здание на Галерной, 6, было невысоким, с Университетской набережной панорама на Исаакиевский собор была открыта. Да, высотный регламент здесь 28 м, а по проекту предполагается строительство здания высотой 26 м. Но кроме регламента существуют еще и законы композиции. Если фасад сделать 7-этажным, то будут уничтожены все визуальные характеристики района. К тому же, напомню, в охранной зоне запрещено всякое новое строительство. Следует признать, что этот проект очень опасен для Петербурга. Во-первых, он опасен сам по себе - мы теряем все хорошее, что было на этом участке, взамен не приобретаем практически ничего. Во-вторых, реализация этого проекта создает прецедент - застройка охранной зоны на якобы законных основаниях".
Александр Шухободский (на момент высказывания - 26.08.2008, заместитель руководителя управления Россвязьохранкультуры по Санкт-Петербургу и Ленинградской области): "Судя по высотной отметке, которой достигнет здание на Конногвардейском бульваре, это будет "эффект Биржи" - очередная градостроительная ошибка".
Фото Андрея Воронцова:
Было
Будет
« Последнее редактирование: 1 Nov 2009, 12:30 от dj-2 »
В данном случае, кажется, не теряем памятники архитектуры - сначала Фонтанка ру () сообщила, что:
"По словам очевидцев, от огня сильнее всего пострадали самые старые корпуса завода - постройки начала XX века. «Их практически невозможно восстановить», - сообщил представитель одной из мебельных компаний. Напомним, завод «Новый Лесснер» числится в списке вновь выявленных объектов культурного наследия. Под охрану в качестве памятника промышленной архитектуры планировалось поставить кузнечно-прессовый цех постройки 1928 года (корпус 5, цех № 20) и конторское здание постройки 10-х годов XX века (корпус 8а).
А потом - -
"Охраняемые КГИОП здания во время пожара на территории завода "Новый Лесснер" не пострадали.
«Во время пожара на «Новом Лесснере» не пострадали ни здание кузнечно-прессового цеха, ни конторское помещение, - сообщили корреспонденту «Фонтанки» в КГИОП. - Именно эти постройки мы планировали перевести в категорию объектов культурного наследия регионального значения»."
По-моему, я слышала в НТВ-СПб. (не поручусь за канал, т.к. не смотрела, а слушала из коридора): Эти - пострадавшие т.е. - здания архитектурной ценности не имели.
Цитата Наталия от 28 Октябрь 2009, 20:48Кривая самого малого радиуса была на повороте с Садовой на Майорова (ныне Вознесенский) - как раз напротив Дома городский учреждений
А в большем размере её нет? Хочется рассмотреть агрегат, следующий по Вознесенскому проспекту - вдруг что-то интересное?
Alex_ , Вы - мелочный ! Посмотрите как прекрасен Лишневский в Питерской дымке (это испарения болот , Раскольников дышал ими и взялся за топор ...)
__________________ Б. КИРИКОВ (о доме Шредера): Некий ложный модерн. Но это пример красивой, откровенной архитектурной лжи, которая перестает быть ложью в силу своей откровенности.
О, понимаете, с Лишневским замечательно гармонируют трамвайные вагоны Brush или МП-8/МП-10. Лучше, конечно, Brush. Вот я и хочу узнать - дождался ли фотограф подходящего транспортного средства или ограничился продуктом советского трамваестроения...
О, понимаете, с Лишневским замечательно гармонируют трамвайные вагоны Brush или МП-8/МП-10. Лучше, конечно, Brush. Вот я и хочу узнать - дождался ли фотограф подходящего транспортного средства или ограничился продуктом советского трамваестроения...
Дождался конечно! Сел и уехал со своею треногой ...
__________________ Б. КИРИКОВ (о доме Шредера): Некий ложный модерн. Но это пример красивой, откровенной архитектурной лжи, которая перестает быть ложью в силу своей откровенности.
До последнего времени это был жилым домом, но инвестор выкупил все жилые квартиры и перевел их в нежилые. В ноябре 2009 г. разрешена реконструкция здания. Здесь разместится Санкт-Петербургский международный центр сохранения культурного наследия.
Застройщик - ООО «Интарсия».
В рамках проекта планируется надстроить флигель во дворе дополнительным этажом, а вместо кровли на нем и на лицевом корпусе создать мансарду, не изменяя конфигурацию.
Кстати, ТП-2 на Среднем проспекте мы тоже теряем... Все отрестваврированные экспонаты трамвайного музея загонят в угол в другом трампарке (если не порежут), а всё, что не дождалось окончания реставрации - того...
КГТОП внесет поправку в закон "О границах зон охраны"
При обсуждении проекта реконструкции бывшей территории трамвайного парка им. Леонова на ВО на заседании Градсовета Санкт-Петербурга зампред КГИОП Алексей Комлев высказал мнение о необходимости внесения поправки в действующий закон "О границах зон охраны объектов культурного наследия", сообщает "АСН-инфо".
Территория бывшего трампарка относится к зоне регулирования застройки ЗРЗ-1. В соответствии с режимом, установленным для этой зоны, при сносе зданий, не являющихся объектами культурного наследия, на их месте должны быть построены здания, полностью воспроизводящие прежнее объемно-пространственное решение квартала. "Но если мы в данном случае выполним это требование, то реализовать проект будет невозможно", - отметил Комлев.
Он считает, что поправка в закон должна распространяться на случаи реализации инвестиционных проектов комплексной реконструкции территорий при выполнении всех прочих режимных требований.
Валентина Матвиенко обещала, что снесенные здания на углу Невского пр. и ул. Восстания воссоздадут, повторив фасады обоих зданий в их точной копии. Губернатор не сдержала слова. Проект торгово-офисного комплекса Stockmann, уже получивший все необходимые согласования, предусматривает сооружение девятиэтажного комплекса высотой до 35 метров, с многоуровневыми стеклянными надстройками, витринными окнами по первому этажу и двумя парами ворот для въезда автомобилей со стороны улицы Восстания.
Над вторым от угла домом по Невскому (№ 114) появится трехэтажная, сплошь остекленная ступенчатая надстройка. Иначе будет выглядеть и первый этаж - по нему пройдет открытая галерея. Как поясняют проектировщики, архивные данные свидетельствуют, что такая аркада была у здания на определенном этапе его существования.
Проект торгово-офисного комплекса Stockmann выполнен архитектурной мастерской "Земцов, Кондиайн и пертнеры". 2-я мастерская института "Спецпроектреставрация" в качестве субподрядной организации осуществила проработку воссоздаваемых лицевых фасадов (в их исторических объемах - т.е. 3 этажа дома 114 и 4 этажа дома 116), исходя из уже заданных мастерской Юрия Земцова габаритов оконных и дверных проемов. Строительные работы ведет компания "Китай Строй".
Знавшие историю перестройки этого квартала - подчеркиваю квартала, а не только этих домов - (а это было известно уже лет 10 назад) не сомневались, что никакого воссоздания не будет. Оно и не предвиделось, как мне рассказывали давным давно.
вызывает интерес вопрос, применительно к пожарному делу (как говорит felixsir) - в мировой практике встречались ли случаи осознания исторической ценности первоночальной застройки , слома новодела и воссоздания исторического облика улиц или кварталов .
__________________ Б. КИРИКОВ (о доме Шредера): Некий ложный модерн. Но это пример красивой, откровенной архитектурной лжи, которая перестает быть ложью в силу своей откровенности.
