ПРОЕКТ котрый я Передставляю Вашему вниманию ниже, был разработан на основе контракта заключенного мастерской в 2011 году с "Балтийской жемчужиной". В ходе выбора подрядчика на разработку проекта, проводился коммерческий конкурс. Нам было отдано предпочтение. Нами были в рамках контракта выполнены 3-ри варианта предпроектных проработок, один из которых был принят для дальнейшей работы.
Участок под строительство комплекса расположен вдоль "Безымянного канала в комплексе "Балтийская жемчужина"". Длина участка 450 метров, ширина переменная, с парковой прогулочной зоной с южной стороны, соединявшейся пешеходными связями с всем кварталом, школой , детскими садами. Ниже я вам продемонстрирую, что было исходным маериалом для проектирования, предшествующие проекты планировки микрорайона.
На момент начала наших работ, микрорайон практически был уже на 60% застроен и на 90% спроектирован. Проанализировав ситуацию, первое что захотелось изменить, так это структуру нашего участка-квартала, который в представленных планирвочных решениях, состоял из 5-ти отдельных мелких кварталов-домов, по периметру которых осуществлялся объезд вокруг домов, фактически никакого зонирования и разделения пешеходов и транспорта не было, меня это крайне не устроило! Мы координально изменили градостроительный подход в своем проекте.
1. Cформировать четкое функциоанльное зонировавние всего проектируемого комплекса, прежде всего , разделив транспортные и пешеходные зоны. Исключая необходимость и саму возможность транзита транспорта по пешеходным дворам. Эта задача легла в основу планировочного решения всего комплекса.
2. Структура софрмированного Генплана и внутренняя планировка зданий, была подчинена этой задаче, все транспортные подъезды к жилым секциям, были запроектированы с северной строны, со строны основного подъезда к комплексу.
3. Учитывая пожелани заказчика, о предпочтении клиентов, при выборе квартиры, многие хотели бы иметь квартиры с вид на воду. Учитывая этот фактор, планировка корпусов была развернута под углом, сформировав раскрытые дворы в сторону воды, создавая зону видимости практически из каждой квартиры выходящей на Безымянный канал. Аналогично открыв дворы на юг к солнцу , на пешеходные зеленые дворы. Для создания благоприятных условий освещенности помещений и раскрытия видов из квартир, все световые проемы были запороектированя высокими распашными дверями, с французскими балконами.
4. Планировка квартир,обеспечивала зонирование, при котором на канал и въездную зону ориентировались кухни и гостиные квартир. На тихие южные дворы , оринтированы спальни , где создавалась формировалась высокоствольное озеление, с площадками отдыха, спорта и детскими площадками. Эта цель достигалась, благодяря тому что изначально планировкой комплекса, сохранялась полноценная земля, где не было подземных паркингов, что позволяло сформировать деревьями и кустарниками уютные южные дворы.
5. С северной стороны, располагаюеся подземный паркинг и въезды. Со строны северного основного проезда, вдоль канала, осуществлялся подъезд ко всем 30 секциям,имеющим сквозные проходные парадные, во внутренние пешеходные дворы.
6. Еще была реализована идея, создания световых дворов, на уровне подземного паркинга, через которые осуществлялось освещение подземного паркинга и решался вопрос организации нескольких эвакуационных выходов. Кроме того на этом уровне возможна была посадка высокоствольных деревьев.
Таким образом, решалась поставленная задача, создать максимально комфортную , уютную жилую среду, в масштабе проектируемого комплекса. Это стало возможно, что изначально мы сами, во многом сформулировали и поставили себе такую задачу, которая понравилась и была одобрена заказчиком.
Проект прошел экспертизу и был разработан до мельчайших деталей в рабочей документации, Это надо отметить отдельно, поскольку комплекс был большой, но по этажности всего 3-ри 5-ть этажей. Проект оказался досточно трудоемким.
Еще вначале пути, в ходе согласования задания на проектирование, мною неоднократно задавались вопросы заказчику о целессообразности делать большой распластанный подземный паркинг в комлексе, а не отдать предпочтение наземному многоуровневому. Который бы обошелся гораздо дешевле подземного. Но мне с настойчивостью, заказчик сказал, что принципиально хотел бы иметь возможность выхода в паркинг из каждой из 30-ти секции комплекса. А учитывая пожарные нормы , это и тамбуры шлюзы и вентиляция и все 33 удовольствия и удорожания таких решений. Кроме того нижняя отметка паркинага находилась на 2 метра ниже ватер линии канала, который располагался в 50-ти метрах от комплекса.
Квартирография в 2012году была раскошная, выданное задание предусматривало большие квартиры. что и было разработано в проекте. После выдачи документации заказчику, он самостоятельно произвел сметные расчеты. Наступил 2014 год, реализация проекта затягивалаь. На соседних участках где были построены большие квартиры, упали продажи. У заказчика начались сомнения относительно выбранной стратегии по большим квартирам! Наш проект грозились вот вот начать строить, поскольку ничего не мешало это сделать! НО ему не сужлено было появиться! Заказчик засомневался, сметные расчеты и объемы сложных работ НАКОНЕЦ ТО , убедили его что "ЗАДАЧА БЫЛА ПОСТАВЛЕНА НЕ ВЕРНО", проект оказался слишком дорогой и ПОЯВИЛСЯ НЕ ВОВРЕМЯ! Изменилась коньюктура рынка. Результатом многолетней работы, была продажа участка другой компании "КВС", которая долго не мучалась изысками. Сделала просто, построила 5-ти этажные дома, не особо рассуждая о функциональном зонировании, какой то "Особой Идеологии", ребята просто зарабатывали деньги. Сегодня на этом месте стоит совсем другой комплекс, в основу идеологии которого положены толко ДЕНЬГИ, быстрая продажа, Бизнес знаете , ни чего личного.
Этому проекту было отдано несколько лет жизни! Жаль что вложенный труд и идеи по созданию комфортной среды обитания, не были воплощены! Я хочу поблагодарить всех участников этого проекта , за проделанную огромную работу.
Вот авторский коллектив :Авторы архитектрной идеи Тирских В.М., Тирских С.В. , архитекторы ГАП- Доброславская Т.М, Васильев М., Юницкая Т.М. Попова Е., Дымов К.Н, Конструкторы : Сняткова М.М, Кокшарова М.
« Последнее редактирование: 11 Apr 2020, 09:09 от тирских с.в. »
