Форум Архитектура Санкт-Петербурга

Архитектура Санкт-Петербурга

Обсуждение архитектурных тем
123

Метрополитен

Кадет Биглер

Аватар

Откуда: СПб

На сайте с: 12 Авг 2016

Сообщений: 71

28 Августа 2018, 21:25

Смольный объявил конкурс на проект планировки территории под строительство кольцевой линии 
Документы будут готовить в течение года. 

КРТИ объявил конкурс на проект планировки территории под строительство кольцевой линии петербургского метрополитена. Начальная цена контракта — 39,9 млн рублей. Проект должен быть готов к 30 сентября 2019 года. 

В проекте должны быть указаны чертежи красных линий, границы объектов, которые нужно будет перенести, материалы с обоснованием планировки, схемы улиц и дорог. Также там необходимо уточнить границы памятников, предельные параметры застройки в границах зон будущей линии, пересечение с водоемами и другое. 

Планировать будут участок от станции «Лесная-2» до станции «Большой проспект-2» на территориях Выборгского, Петроградского и Василеостровского районов. Трасса растянется на 7,1 км. Кроме уже названных станций, в состав кольцевой войдут станции глубокого заложения: «Василеостровская-2», «Петроградская-2», «Кантемировская». 

В феврале губернатор Георгий Полтавченко заявил, что строительство Кольцевой линии может обойтись городу в 300 млрд рублей. Тогда он обозначил сроки строительства до 2030 года. 

В июне стало известно, что в Генплан Петербурга включат карту развития метрополитена до 2048 года. Через 30 лет в городе построят четыре новых линии метро с 36-ю станциями. 

__________________
Военно-юридический аппарат был великолепен. Такой судебный аппарат есть у каждого государства, стоящего перед общим политическим, экономическим и моральным крахом.

Кадет Биглер

Аватар

Откуда: СПб

На сайте с: 12 Авг 2016

Сообщений: 71

29 Августа 2018, 11:35

Кольцевую линию метро выводят на чертежах. 

Для первого участка ищут разработчика проекта планировки территорий.

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) объявил первый тендер на проект планировки территории (ППТ) участка Кольцевой линии петербургского метрополитена, который пройдет по Выборгскому, Петроградскому и Василеостровскому району от станции «Лесная-2» до станции «Большой проспект-2». Начальная цена контракта — 40 млн рублей. Этот участок Кольцевой линии метро с пятью станциями планируют ввести в 2028-2030 годах. Конкурс на ППТ следующего участка Кольцевой от «Лесной-2» до «Ладожской-2» объявят не ранее 2022 года. 

Подрядчик должен представить чертежи границ зон планируемого размещения линейных объектов, материалы по обоснованию проекта планировки территории, пояснительную записку к проекту, схему территорий и границ объектов культурного наследия, схемы конструктивных и планировочных решений, а также проект межевания территорий, следует из конкурсной документации. Работа делится на несколько этапов: эскизные решения представляются до ноября текущего года, проект планировки территории и межевания — до декабря, а до сентября 2019 года требуется согласовать документацию в Комитете по градостроительству и архитектуре.

Ввод Кольцевой линии метрополитена протяженностью около 40 км в схеме развития метрополитена Петербурга до 2025 года планируется после 2030 года (см. "Ъ" от 23.03.2018). Примерная ее стоимость оценена в 300 млрд рублей. Предполагается, что в состав Кольцевой войдут около 20 станций, 14 из которых будут пересадочными. 

Участок, находящийся сейчас в работе, включает пять станций: "Большой проспект-2", "Василеостровская-2", "Петроградская-2", "Кантемировская" и "Лесная-2". Максимальный пассажиропоток на участке, согласно предварительной оценке, в утренний час составит 148 тыс. пассажиров. 

Сейчас идет строительство продолжения Лахтинско-Правобережной (оранжевой) ветки метро от станции "Спасская" до "Большого проспекта" ("Горный институт"), включая станцию "Театральная". Пуск движения на данном участке ветки планируется в IV квартале 2019 года. На Кольцевой линии будет пересадочная станция "Большой проспект-2", для нее будет строиться отдельный вестибюль, сообщили "Ъ" в КРТИ. Эту станцию планируется ввести в 2028-2030 годах. 

В КРТИ пояснили, что перспективными объектами, вопрос развития которых прорабатывается до 2030 года, являются участки Кольцевой "Большой проспект-2" — "Лесная-2" и "Лесная-2" — "Ладожская-2". Конкурс на ППТ по участку "Лесная-2" — "Ладожская-2" будет сформирован после выполнения работ по технико-экономическому обоснованию данного участка (его планируется провести не ранее 2022 года). 

В 2018 году к чемпионату мира были введены станции "Новокрестовская" и "Беговая", в декабре текущего года планируется открыть станции Фрунзенского радиуса метро — "Южная", "Дунайский проспект" и "Проспект Славы". В этом году из бюджета Санкт-Петербурга на развитие метро в общей сложности было выделено 31,4 млрд рублей. 

Пассажиропоток подземки за последние шесть лет последовательно снижался. В 2012 году метрополитен перевез 783,9 млн человек, в 2013 — 771,9 млн человек, в 2014 — 763,1 млн человек, в 2015 — 741,7 млн человек, в 2016 — 740,4 млн человек, в 2017 — 726,5 млн человек. 

По словам эксперта МОО "Город и транспорт" Владимира Валдина, пассажиропоток подземки не растет с 1980-х годов, а ввод новых станций и увеличение протяженности метро — это риск увеличения себестоимости перевозки, экономически обоснованная стоимость которой уже сейчас достигает 50 рублей. "Мое мнение, основанное на транспортной конфигурации города, а также на финансовых средствах горожан: охват метро должен быть ограничен строительством необходимого шестого (коричневого.— "Ъ") радиуса метро от станции "Сосновая Поляна" до станции "Ручьи" (в планах развития после 2030 года.— "Ъ")",— говорит эксперт. При этом, подчеркивает господин Валдин, из метро сделали "священную корову", хотя есть более дешевые и не подземные транспортные проекты: например, скоростные трамваи и автобусные маршруты с выделенными полосами. 

https://www.kommersant.ru/doc/3726051

__________________
Военно-юридический аппарат был великолепен. Такой судебный аппарат есть у каждого государства, стоящего перед общим политическим, экономическим и моральным крахом.

Кадет Биглер

Аватар

Откуда: СПб

На сайте с: 12 Авг 2016

Сообщений: 71

30 Августа 2018, 20:39

«Умереть, но сделать». Смольный отказывается от мозаики стоимостью 1 млрд рублей на трех новых станциях метро, чтобы закончить Фрунзенский радиус.

Сроки открытия трех станций фиолетовой ветки метро оказались под угрозой срыва из-за отказа одного из подрядчиков от работ. В правительстве отреагировали мгновенно — отказались от мозаики за 1 млрд рублей и фактически поставили «Метрострою» ультиматум: либо станции будут сданы вовремя, либо компанию ждут кадровые изменения в топ-менеджменте.

Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин, курирующий транспортные вопросы, 30 августа посетил строящиеся станции метро «Дунайский проспект», «Проспект Славы» и «Южная» и, как стало известно «Фонтанке», устроил метростроителям настоящую выволочку. У компании есть 10 дней на подготовку подробного плана работ, ход которых каждые 10 дней будет лично проверять Албин. Задача — умереть, но сделать станции в срок. 

По условиям госконтракта стоимостью 29,6 млрд, сроком окончания работ компании «Метрострой» по строительству Фрунзенского радиуса – продолжения фиолетовой ветки метро в виде станций «Дунайский проспект», «Проспект Славы» и «Южная» (вместе с депо) – значится 20 декабря 2018 года. По ходу года и чиновники Смольного, и генеральный подрядчик не раз говорили о том, что к этому времени все будет сделано. 

Однако 29 августа один из субподрядчиков, компания «Смальта Мозаика», сообщил, что отказывается от работы в связи с отсутствием оплаты. Замдиректора компании Андрей Чесноков предсказал, что отказ «Смальта Мозаики» от продолжения художественных работ означает срыв сроков сдачи Фрунзенского радиуса – станции уже не успеют оформить, даже если художники прямо сейчас получат оплату, потому что художественное стекло для павильонов выпекается около 180 дней. 

Вице-губернатор Игорь Албин, узнав об этом, пообещал «Фонтанке», что проверит информацию, и не соврал — буквально на следующий день чиновник отправился в объезд по подземельям строящихся станций. По итогам объезда было принято решение отказаться от мозаики, которая, по словам Албина, стоит 1 млрд рублей. Ее решено заменить другим решением с художественным стеклом. Соответствующее поручение прорабатывает комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). В «Смальта Мозаике» «Фонтанке» отказались подтверждать стоимость полотна и не стали комментировать заявление вице-губернатора. 

Говоря на совещании об оформлении подземки, Игорь Албин, по данным «Фонтанки», припомнил и очень дорогие светильники, которые закупает метрополитен — по 85 тысяч за штуку, что в трехлетней временной перспективе превратилось в 300 млн рублей. В Петербургском метрополитене критику ни на совещании, ни по звонку «Фонтанки» не прокомментировали. Однако участие Албина не ограничилось одной лишь критикой слишком дорогостоящего оформления. 

«Обращаю внимание, что ход работ, которые мы только что посетили в рамках объезда, — неудовлетворительный, а это значит, что комитету по развитию транспортной инфраструктуры, службе заказчика и «Метрострою» необходимо осуществить очередной подвиг, чтобы в декабре текущего года выполнить поручение, данное губернатором, в полном объеме. Попытка показать, как наиболее готовую, станцию метро «Южная» меня тоже не впечатлила. Видимых улучшений я не обнаружил, мобилизации персонала нет. Вы каким образом предполагаете вводить в декабре текущего года в эксплуатацию три станции метро и депо?» – вопрошал у строителей Албин по итогам объезда, рассказывают участники совещания. 

Вице-губернатор заявил, что на объекте работают сомнительные субподрядчики. В пример он привел компанию «Нордекс», которая на Фрунзенском радиусе занимается прокладкой инженерных сетей, подключением к сетям водоснабжения и водоотведения, переносом трамвайных линий и другими работами. Албин обратил внимание на то, что в городском правительстве про эту фирму вообще ничего не знают, а она, в свою очередь, даже «рельсы прямо уложить не способна». Он также отметил, что на объектах трудятся несколько субподрядчиков, которых выгнали со строительства «Санкт-Петербург арены», но конкретных названий не произнес. 

Чиновник дал 10 дней для подготовки полноценной производственной программы и пообещал, что каждую декаду теперь будет проводиться объезд с его участием. Кроме того, в течение недели КРТИ подготовит совещание о перспективах развития метрополитена и положении компании «Метрострой» с участием губернатора Петербурга Георгия Полтавченко. 

«У меня большое опасение, что мы имеем дело с выводом средств с объектов капитальных вложений. Может быть, пора правоохранителей подключать к этому делу? Авансы отдаются вовремя, а отчитаться не можем, рабоче-исполнительной документации нет. Каждый раз с авансами происходит какая-то эпопея, в то время как закупки делаются несвоевременно, а продукция получается некачественная. Тем не менее компания двинулась уже в Арабские Эмираты и Европу. Что вы там строить-то будете? Научитесь в Петербурге строить сначала, а потом показывайте свои преимущества», – обратился к «Метрострою» Албин. 

Отдельно он отметил и то, что под постоянным пристальным вниманием губернатора в городе находится проблема с субподрядчиками и выплатами сотрудникам предприятия. На начало августа долги перед рабочими только в СМУ-11 составляли 29 млн рублей. По любому факту невыплат Смольный будет привлекать к работе инспекцию по труду и прокуратуру, заявил Албин, назвав это четким поручением губернатора. 

По данным «Фонтанки», на закрытом совещании, которое прошло после расширенного, Игорь Албин сказал всем ответственным за проект что-то в духе: «Нужно умереть, но сделать метро вовремя». Ранее комитет по развитию транспортной инфраструктуры сообщал о том, что на объекте есть 1,5-месячная задержка, но сразу несколько собеседников «Фонтанки» сообщили, что городские власти сейчас сделают все, чтобы сдать станции к декабрю – это принципиально важный момент для властей города. «Метрострою» фактически выставили ультиматум, и это последний шанс для компании удержаться в том виде, в котором она существует. 

В компании не смогли прокомментировать «Фонтанке» ситуацию. 

https://cdn.fontanka.ru/mm/items/2018/8/30/0052/7.jpg
https://cdn.fontanka.ru/mm/items/2018/8/30/0051/6.jpg
https://cdn.fontanka.ru/mm/items/2018/8/30/0048/w.jpg
https://www.fontanka.ru/2018/08/30/078/?utm_source=yx..

 

__________________
Военно-юридический аппарат был великолепен. Такой судебный аппарат есть у каждого государства, стоящего перед общим политическим, экономическим и моральным крахом.

Кадет Биглер

Аватар

Откуда: СПб

На сайте с: 12 Авг 2016

Сообщений: 71

3 Сентября 2018, 13:07

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга выбрал подрядчика для разработки предпроектной документации строительства участка метро от станции «Улица Дыбенко» до станции «Кудрово» с электродепо «Правобережное». 

Разработать предпроектную документацию подрядчик должен будет не позднее 22 марта 2019 года, причем в сразу в двух вариантах. Это касается как тоннеля, так и вестибюля станции и электродепо. 

Согласно ранее озвученным планам, станцию «Кудрово» планируется открыть в 2025 году. Позднее, ориентировочно в 2027 году, она станет частью транспортно-пересадочного узла с автовокзалом и железнодорожной станцией. 

__________________
Военно-юридический аппарат был великолепен. Такой судебный аппарат есть у каждого государства, стоящего перед общим политическим, экономическим и моральным крахом.

Кадет Биглер

Аватар

Откуда: СПб

На сайте с: 12 Авг 2016

Сообщений: 71

3 Сентября 2018, 13:16

«Приморская» удвоится 

Город ищет подрядчика, который разработает проект планировки и проект межевания территории для строительства второго вестибюля станции «Приморская». 

Подрядчику предстоит создать схему границ, получить необходимые согласования, подготовить материалы для общественных слушаний. На подготовку документов отводится срок до 30 сентября 2019 года. Стартовая стоимость контракта – 7,8 млн рублей. Работы будут финансировать из городского бюджета. 

О том, что для станции метро «Приморская» будут строить второй вестибюль, речь шла ещё в 2014 году. Предположительно он появится возле Ново-Андреевского моста через Смоленку, недалеко от дома по ул. Одоевского, 28. 

Параллельно начинаются работы по планировке территории для Кольцевой линии метро от станции «Лесная-2» до станции «Большой проспект-2». 

http://nsp.ru/news/18227-primorskaya-udvoitsya

__________________
Военно-юридический аппарат был великолепен. Такой судебный аппарат есть у каждого государства, стоящего перед общим политическим, экономическим и моральным крахом.

Кадет Биглер

Аватар

Откуда: СПб

На сайте с: 12 Авг 2016

Сообщений: 71

5 Сентября 2018, 13:38

РЖД может построить наземное метро в Петербурге 

Линия наземного метро будет проходить по девяти районам и иметь 24 остановки, для удобства некоторые из них будут обеспечивать доступ к метро и загородным электричкам. 

РЖД уже подала на строительство свою заявку . Наземная линия метро, а точнее, полукольцо, будет проходить от жилого района Юнтолово через Лахту, Старую Деревню, Кушелевку, Пискарёвку, Ладожский вокзал, «Волковскую», «Электросилу» до Сосновой Поляны. 

Длина линии должна составить приблизительно 53 километра, а вся дорога до конечной точки займёт, по прогнозам, около часа. . 

Новая линия отчасти будет дублировать Кольцевую линию подземного метро, которая, по прогнозам, появится не раньше 2030 года, а строительство наземной линии обойдётся дешевле и она предполагается более протяжённой.

__________________
Военно-юридический аппарат был великолепен. Такой судебный аппарат есть у каждого государства, стоящего перед общим политическим, экономическим и моральным крахом.

Кадет Биглер

Аватар

Откуда: СПб

На сайте с: 12 Авг 2016

Сообщений: 71

6 Сентября 2018, 00:42

Депутаты в 2016 году обсуждали вопрос о необходимости строительства в метрополитене Санкт-Петербурга общественных туалетов.

Конечно, плохо, что в подземке у нас нет туалетов, но как их там сделать? Метро находится гораздо ниже и глубже канализации и сливы отходов не будут работать против законов физики по приказу депутатов. Надо строить водопровод и дорогую систему насосов. А можно поставить пластмассовые будки биотуалетов и наблюдать как вёдра с отхожей биомассой возят по эскалаторам наверх.

__________________
Военно-юридический аппарат был великолепен. Такой судебный аппарат есть у каждого государства, стоящего перед общим политическим, экономическим и моральным крахом.

Наталия

Аватар

Откуда: Санкт-Петербург

На сайте с: 23 Мар 2008

Сообщений: 1985

6 Сентября 2018, 10:46

Есть там туалеты. Для собственного употребления. Могут отвести, беременную женщину, к примеру. Как устроено не знаю. Помню был на Чернышевской в торце подземного зала - ступенечки вниз, на Техноложке - где-то в коридорных переходах, там раньше частенько попахивало...

Didi

Аватар

Откуда:

На сайте с: 15 Авг 2013

Сообщений: 1123

7 Сентября 2018, 00:41

Hа каждой станции в начале и конце перрона, и наверху в павильоне есть туалеты, куда сотрудники метрополитена проводят нуждающегося. ..a если уж совсем приспичит - в любое кафе типа макжрак или субвей можно. 

Кадет Биглер

Аватар

Откуда: СПб

На сайте с: 12 Авг 2016

Сообщений: 71

14 Сентября 2018, 00:59

Для служебного пользования конечно есть. Когда курсантом был в патруле разрешали пользоваться, как ни странно.

 

После завершения героической проходки от станции «Приморская» на Крестовский остров осенью прошлого года щит «Надежда» до сих пор стоит без работы. Причем в разобранном состоянии. Между тем это уникальный проходческий комплекс — единственный в нашем городе, который способен соорудить горизонтальный двухпутный тоннель. Почему он простаивает, разбирались «Санкт-Петербургские ведомости».

https://spbvedomosti.ru/news/gorod/god_bez_nadezhdy/

__________________
Военно-юридический аппарат был великолепен. Такой судебный аппарат есть у каждого государства, стоящего перед общим политическим, экономическим и моральным крахом.

Кадет Биглер

Аватар

Откуда: СПб

На сайте с: 12 Авг 2016

Сообщений: 71

18 Сентября 2018, 00:51

На Беговой обвалилась плитка 

Петербуржцы через социальные сети рассказали о конфузе, который произошел в воскресенье на новой станции метрополитена «Беговой». Там от стены в вестибюле отвалилась плитка. 

«Клей для плитки не выдержал ту самую плитку в вестибюле «Беговой». Вот так у нас новые станции делают», — пожаловались горожане. 

На опубликованном снимке видно, как стена станции лишилась четырех серых плит. «Ну само собой технология нарушена: раствор до конца не высох, там уже грибок живет», — написал один из пользователей. 

В августе на "Беговой" ремонтировали один из траволаторов. Ремонт занял две недели, с 7 по 21 августа. В ОАО "Метрострой" тогда отмечали, что "работы связаны с устранением замечаний, возникших во время эксплуатации, и относятся к профилактическим мероприятиям"

По предварительным данным, никто не пострадал. Напоминаем, станция «Беговая» была открыта в конце мая 2018 года 3,5 месяца назад. Их вместе с «Новокрестовской» строили специально к Чемпионату мира по футболу-2018.

Это Питер, детка! [Типичный Питер]

__________________
Военно-юридический аппарат был великолепен. Такой судебный аппарат есть у каждого государства, стоящего перед общим политическим, экономическим и моральным крахом.

Кадет Биглер

Аватар

Откуда: СПб

На сайте с: 12 Авг 2016

Сообщений: 71

18 Сентября 2018, 21:24

В метро рассказали, зачем на «Московской» сделаны дополнительные двери в тоннель.

На станции метро «Московская» вестибюль организован по принципу горизонтального типа. Чтобы попасть в поезд, нужно дождаться, когда откроются двери станции, соответствующие дверям вагона. Однако есть двери, которые установлены отдельно от тех, что используются пассажирами.

В петербургском метрополитене рассказали, что эти дверные проемы предназначены для обеспечения доступа с платформы в тоннель. Например, в случае эвакуации у дверей устанавливаются лестницы, по которым пассажиры и сотрудники подземки могут подняться с путей в вестибюль. 

Такие проемы есть только на этой станции, потому что подземный зал «Московской» является самым длинным среди станций, построенных по принципу горизонтального лифта. Длина вестибюля объясняется тем, что выходы из станции организованы на разных сторонах Московской площади. На «Гостином дворе», «Маяковской» или, например, «Василеостровской» для эвакуации предназначены двери, которыми пассажиры пользуются для посадки и высадки.

https://topspb.tv/news/2018/09/18/v-metro-rasskazali-zachem-na-moskovskoj-sdelany-dopolnitelnye-dveri-v-tonnel/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

__________________
Военно-юридический аппарат был великолепен. Такой судебный аппарат есть у каждого государства, стоящего перед общим политическим, экономическим и моральным крахом.

Кадет Биглер

Аватар

Откуда: СПб

На сайте с: 12 Авг 2016

Сообщений: 71

Позавчера в 21:22

Петербуржцам показали, как выглядел бы город с надземным метро.

Немногие знают, но ещё в далёком 1901 году российский инженер Пётр Балинский разработал проект внедрения в Петербурге сети надземного метро. Да не просто одной ветки, а целых шести, включая 2 кольца, 11 мостов и огромного количества эстакад и насыпей.

https://78.ru/news/2018-09-19/peterburzhcam_pokazali_kak_viglyadel_bi_gorod_s_nadzemnim_metro

__________________
Военно-юридический аппарат был великолепен. Такой судебный аппарат есть у каждого государства, стоящего перед общим политическим, экономическим и моральным крахом.
123
Навигация по форуму
Переход на форум:
Сейчас на форуме
Сообщения
Всего тем: 1240
Всего сообщений: 49158
Посетители
Гостей: 25
Всего сегодня: 470